算一下時間，港珠澳大橋開通，好像已經是前年的事情了，這個大橋的概念，在很長時間之內，一直都是佔據新聞的熱點，什麼時候立下了柱子，還有在海底鋪好了通道，或者又是，為了這個大橋的修建，需要找特別的機構，用衛星定位，專門做一個水流探測器。總之，就是特別高難度，特別高階的意思，創造了多箇中國建築的記錄。
後來是聽說，這個橋已經開通了。剛開始還是在傳說，這個大橋可能是走雙Y形的，就是可以直接溝通珠海，澳門，香港和深圳。尤其是這個把橋修建到深圳來，正好遇上深圳近段時間的高速發展，GDP剛剛超過香港，這就非常好了，完全符合深圳政府和人民的期望，就是要超越想搞，做大灣區的龍頭老大。但非常可惜，大橋修建完畢之後，我們吃瓜群眾才發現，這都是自己的幻想而已。最終的結果是單Y形的，只聯通了珠海，澳門和香港，沒有深圳的事情。
作為已經加入深圳戶口的我來說，還是有點不開心的，為了深圳的發展，還是應該修到深圳來的嘛，這樣就可以直接把經濟輻射到珠海和澳門，不用走廣州或者中山了，尤其了還需要繞過這個香港。我大深圳，是真心沒有地方可以繼續擴大了，就只能再搞點經濟發展了，這個機會都不給。
後來就是非常想去體驗一下，這個港珠澳大橋，然後還在網上查詢了一下具體是怎麼乘坐巴士都。對，就是在網上看到，珠海到香港，澳門到香港，是有專門的跨境通勤巴士的，我看了一下簡介，感覺就和深圳灣口岸的巴士一樣，可以從深圳直接到香港。
在這次去澳門之前，我就專門計劃了這次港珠澳大橋的旅程，在優先確定好澳門的住宿之後，算一下基本的停留時間，我大概可以確定好香港的旅舍安排，然後就是看港珠澳大橋的巴士行程安排，我剛開始還以為是需要預先買票，確定好具體的班次。結果，等我在網上找到那個公眾號，並且實際選擇了澳門到香港的路線，準備支付買票的時候，才發現，這種跨境巴士，是沒有具體的時間安排的，就是不按點發車的意思，這種車票，只有兩趟，一個白班車，一個就是夜班車。
因為港珠澳大橋兩邊的澳門口岸和香港口岸是24小時通關的口岸，所以，這個跨境巴士也是24小時的，就特意分為白班車和夜班車，當然，夜班車好像要貴一點，我現在都忘記具體的價格了，兩個時間的車都是幾十塊錢而已。這個價格是相當便宜的，只要以前有人在深圳，珠海，澳門和香港坐船的人，都會有這個經歷，也就會知道這個價格。目前來說，除了香港本地離島和中環之間的航線因為政府補貼會比較便宜之外，如果來往於這幾個城市之間，都是非常貴的。價格都是在100以上，還需要看具體的航程。
我第一次坐車，為了保險起見，選擇了一個白班車。當時我先是過了澳門口岸，然後就是跟著大家一起排隊上車。停車場會有很多大巴等待，然後是一個大巴裝滿人出發，另一個大巴才繼續允許乘客上車再出發的，沒有時間的選擇，客滿就走的這種模式，非常方便。
具體說一下這個大橋的情況，我坐車大概是花了半個小時左右吧，感覺還是很漫長的。這個港珠澳大橋，兩邊是正常的大橋，然後中間是隧道，這個也蠻有意思的。我以前以為，這個大橋就是一邊是正常的橋樑，然後一邊是隧道的。結果，居然是分成了3段，這個還是很有創意的，這個價格和速度，我是相當滿意港珠澳大橋的，作為澳門和香港之間過關的交通工具。
