106公里距離，6。5元的硬座票，兩小時車程，我便從西安到了一座有著1500多年曆史的老縣城——
蒲城
。
那是2020年12月的事情，算算，一年過去了，但那次旅行的細節卻依然生動地活躍在我記憶中，一些經歷很有趣，我想把它記下來。
// 7006次列車和荒蕪的“蒲城站”
蒲城屬於渭南市下轄的縣，地處關中平原東部，離西安一百多公里的距離，走京昆高速不到兩小時便可直達。
去過蒲城幾次，每次都是自駕，坐火車還是第一次。
蒲城有
兩個火車站
，東邊是新站，叫“
蒲城東站
”。西邊是老站，叫“
蒲城站
”，老站在一個叫“杜家村”的村子裡，因此也叫“
杜家火車站
”。往返於縣城與老火車站之間的104路公交車，便是把“蒲城站”那一站命名為“杜家火車站”。
蒲城站在西延鐵路上，西延鐵路始建於上世紀七十年代，蒲城站應該也是同期修建，現為三等站，看起來比較寥落。我一出站便看到了一條蕭條的村道，村居低矮暗淡，路邊落葉凌亂。
這個車站不知是否在貨運上還有作為，在客運上，目前只有兩趟惠民列車還停靠於此，一趟是從每天早上從西安到榆林的
7006次列車
，早上出發，晚上抵達，要開11個半小時，硬座票價只要35元。一趟是每天早上從榆林發往西安的
7005次
，除了方向不一樣，時間和票價都和7006次一樣。
我就是乘坐著7006次列車從西安到蒲城的，一方面是好奇坐火車到蒲城是什麼感受，一方面是貪圖它低廉的票價——從西安站到蒲城站，距離106公里，硬座票價竟然只要6。5元，便宜到簡直跟沒花錢一樣。
也許正是如此，乘坐7006次和7005次列車的乘客還不少。我到蒲城的時候並不是週末或特殊節假日，但到蒲城站下車和從蒲城站上車的人都挺多。這大概就是這兩趟列車和這個三等小站之所以還存在的原因。
// 逐漸遠去的“臥牛名城”
蒲城在渭南存在感很強，1583平方公里的面積、76。9萬人口和僅次於臨渭區、韓城市的GDP，都使得它不容小視。
蒲城縣城也建設得很現代，每次從高速下來，進入直通縣城的201省道時，一路上寬到能起飛的路面和兩邊櫛比的高樓，都讓人感嘆關中大縣氣勢就是不一般。
但同時，它也是一座
歷史之城
，被評為省級歷史文化名城，現在正在申報國家級歷史文化名城。
蒲城古城的歷史可以追溯至1500多年前的北魏太和年間（487），那一年，蒲城設
“南白水縣”
，縣治即在今縣城。在此之前，蒲城曾設有
“重泉縣”
，歷秦漢魏晉600年，於北魏時被廢，重泉城址在今縣城東。
西魏大統六年（540），南白水縣改稱
“蒲城縣”
，“蒲城”這個名字從此出現在歷史上，據傳縣名源自縣東部的古蒲城（今蒲石村）。唐開元四年（716），因唐玄宗父親李旦葬於縣城西北的豐山橋陵，蒲城縣改稱“
奉先縣
”。宋開寶四年（971），複名蒲城縣，直至今天。
古蒲城縣城有“
臥牛名城
”之稱，其位於堯山山前平原地帶，堯峰屏北障，洛水繞東丘，雙塔映南原，背山面水，暗合中國古代建城的風水格局。城內有五臟（五個廟宇）六腑（六個街區），七十二牌坊和七十二街巷，形狀像臥牛。
然而，從民國時期開始，古城的城牆與城門、木石牌坊等被不斷拆除，很多傳統建築和老街都陸續遭到破壞，現在的蒲城老城區只留存下來六條儲存得比較完好的街巷和文廟、兩座古塔等一些零星的古代建築。而這些街巷，根據官方公佈的資訊，其仍保持著唐代的格局。
// 尋找蒲城老城區
作為遊客，到蒲城來，自然是要逛老城區的。
今天
蒲城縣城的最核心區域，就是老城區。
這一點很像西安，老城區被包裹在中心，新城區向四周擴充套件。
只不過，蒲城的老城已經沒有了城牆和護城河圍護，新舊城之間的界線便有點模糊，但只要瞄準縣城中心的標誌性古建——
“蒲城文廟”和“崇壽寺塔”及據此而建的“縣文化廣場”，就能找到蒲城老城區。
以縣文化廣場（文廟、崇壽寺塔）為中心，
北至延安街，西至重泉路，東到迎賓大道，南至朝陽街
，這個被框起來的矩形內部都屬於蒲城受保護的歷史文化街區，面積約為2平方公里。
這2平方公里不知道是不是就是蒲城老城的面積，還是僅僅只是遺存的還有保護價值的區域，網上搜索不到更多資訊，古城的資料可能都封存於老縣誌裡。
如今，據已公佈的資料，蒲城建成區面積已達到了30平方公里，但最中心的區域依然是這2平方公里。
我在蒲城的活動範圍就在這鐫刻著時光記憶的2平方公里內，既像個普通遊客一樣去逛已經開發了的景區，也像個無所事事的閒人一樣走街串巷，四處打量。想知道蒲城的老街道里有怎樣的老風景，可以繼續關注我的更新哦！
黃小黃走陝西：發現身邊的風景，一起遊歷那些山河與歲月！