#暖春旅遊記錄#北京作為我國的首都，是每一箇中國人都知道的城市，歷史上的北京，也被很多王朝作為都城。她既是一座現代化的國際大都市，也是一座歷史悠久的古城。北京境內的老建築是非常多的，世人皆知的北京故宮，被稱為奇蹟的萬里長城，實在是多不勝數。大概是北京城裡的老建築實在太多，很多歷史建築都藏在了不起眼的角落，不仔細看，甚至發現不了他們。甚至有些歷史建築還被出租給了個人，被用來做生意，比如這個小餐館。
這個餐館位於北京市海淀區成府路與中關村東路的交叉口附近，是歷史上大名鼎鼎的清華園火車站，是宣統二年，由詹天佑主持建造的，最初是京張鐵路出京的第一站，距今一百多年曆史。車站的規模雖然很小，但候車室、售票室、貨運倉庫一應俱全。車站停用以後，還被海淀區登記為文物。但他周邊環境並不是很理想，如同一座“城中村”。
清華園車站的站舍為單層建築，一字排開，平面以主入口中心為軸線，兩側對稱，具有濃郁的中式特色。建築立面的處理較為簡潔，造型採取了當地民居的式樣。開敞的外廊，體現了交通建築的特性。而整個建築造型設計了很多裝飾，又與當地民居有所區別，顯得別具一格。老站舍的正面朝東，圓弧形大門，非常氣派，主入口上部嵌有匾額：“清華園車站，CHING HUA YUAN”，標誌著它曾是京張鐵路的重要站點。
1825年，斯蒂芬森親自駕駛著他的“運動號”蒸汽機車，牽引著12節煤車和20節擠滿乘客的旅客列車，以時速19公里的速度在鐵路線上行駛。1829年，“火箭號”蒸汽機車在利物浦和曼徹斯特間的線路上疾馳，最高時速已達46。4公里，這意味著一股新的鐵路浪潮將在全球興起。而對於中華民族而言，直到二十世紀初，由詹天佑擔任總工程師的京張鐵路才在中國北方畫了一個大大的“人”字，正是這個“人”字，支撐起了中國鐵路的脊樑。清華園火車站正是坐落在這個“人”字南端的一座小火車站。
一百多年來，這個由詹天佑親筆題寫站名的小站，見證和守望著這片土地，她親眼目睹了中華民族的復興，見證了北京的滄桑鉅變。1949年，新中國成立前夕，多位領導人從清華園站下車，進入北平。隨著解放戰爭的勝利，中央領導機關從河北西柏坡遷至北平。中央機關由西柏坡走公路到涿縣後，改乘火車，在清華園站下車進京。之所以選擇從清華園進入北平，主要原因是清華園車站地處郊外，車站較小，便於警戒。
進入二十一世紀以後，這座小火車站依舊活躍在歷史的舞臺，運送了一大批進京的學習，很多人在這裡留下了溫馨的記憶。
清華園火車站雖然只是一座小火車站，但老北京人對他懷有深厚的感情。2016年10月31日，是清華園火車站最後的日子，很多老北京人都去送別。清華園火車站曾經奔跑慢火車，陪伴了幾代人的成長。如今這座小站已經走進了歷史，周圍也發生了鉅變。這座一百多年曆史的老火車站，還被出租給了個人，開起了餐廳，也是讓人感慨萬千。
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