時間的車輪駛入2021年，進入中國“十四五”開局之年，全國各省份陸續規劃出了各自新的“五年計劃”和2035遠景規劃。位於中國中部的江西，也完成了“十四五”交通建設規劃：高鐵網總體佈局，力爭時速250公里以上的高鐵通車裡程突破2000公里，普通鐵路通車裡程接近 4000 公里。堅持擴容繁忙通道、加強省際通道、完善縱向通道。建成贛深、安九、昌景黃、昌九、長贛等鐵路專案；開工建設吉武溫、常嶽昌等鐵路專案；推進昌廈（福）、六安景、九池、贛郴永興等鐵路專案前期工作，做好贛廣、長九前期規劃研究工作，力爭進入國家中長期高鐵網規劃。
目前，江西省的高鐵線路主要是南北方向為主，東西走向特別是與相鄰省份的高鐵就比較少。江西與湖南，江西與湖南開通的高鐵線路就沒有，為了加強與湖南的商貿連線和經濟相互融合，修建一條直連湖南的高鐵顯得很有必要。長沙至九江高鐵線路就滿足這個需求。
目前，湖南省相關部門委託中鐵第五勘察設計院集團有限公司開展新建長沙至九江鐵路預可行性研究工作。長沙至九江鐵路規劃為雙線電氣化高速鐵路，擬設計時速350km/h。 規劃建設長沙至九江鐵路，對於深入實施“三高四新”戰略，將長株潭地區打造成為“米”字型鐵路樞紐，形成我國中西部地區對接長三角、山東半島等城市群的高鐵新通道，緩解京廣、滬昆高鐵日益緊張的運輸壓力等具有重大意義。湖南交通主管部門與國鐵集團已經進行了會談，明確提出爭取國家支援將該專案列入國家鐵路“十四五”發展規劃，儘早啟動建設。
從最新國家鐵路網建設及規劃示意圖看到，長沙至九江高鐵有明確：長沙至九江高鐵已納入湖南省中長期鐵路網規劃；規劃推薦方案從長贛高鐵黃花機場站接出，經瀏陽市、平江縣、修水縣、武寧縣、共青城市，接入廬山站。全線設黃花機場、平江南、大橋鎮、修水、武寧、共青城、廬山等站，線路全長562。9km，其中新建長度約479。6km。截至目前，本專案已列入了《江西省中長期鐵路網規劃（2016-2030年）》和《湖南省鐵路中長期發展規劃》，也是湖南省“十四五”重點規劃實施專案。
九江至池州段，為沿江高鐵通道組成部分，已列入《國家中長期鐵路網規劃》，全長約193公里（包括：江西段長92公里，安徽段101公里），擬設計時速350km/h，預估設客運站5座，包括新建彭澤站、東至站2座，利用既有九江站、湖口站、池州站3座，預估專案總投資237。3億元。
九江，簡稱“潯”，江西省設區的市（地級），古稱柴桑、江州、潯陽，是一座有著2200多年曆史的江南名城。號稱”三江之口，七省通衢“與”天下眉目之地“，有“江西北大門”之稱。自古為江南著名的遊覽勝地，素有“九派潯陽郡，分明似圖畫”之美稱。230多個景點景觀星羅棋佈，構成以廬山、鄱陽湖為主體，融古今高僧、名士妙文、書院翰香、建築藝術和政治風雲於一體的獨具特色的風景名勝區。
白鹿洞書院，位於江西省九江市的廬山五老峰南麓，為中國四大書院之首，與湖南長沙的嶽麓書院、河南商丘的應天書院、河南登封的嵩陽書院，合稱為“中國四大書院”。 廬山以雄、奇、險、秀聞名於世，具有極高的科學價值和旅遊觀賞價值，素有“匡廬奇秀甲天下”之美譽，與雞公山、北戴河、莫干山並稱“四大避暑勝地”。廬山入選世界文化遺產、國家重點風景名勝區、國家5A級旅遊景區、首批全國文明風景旅遊區示範點。
長九池高鐵有利於完善高速鐵路佈局，同時結束平江縣、銅鼓縣、修水縣等地無鐵路歷史，有利於實施綠色交通和沿線旅遊資源開發，促進沿線經濟發展，對於九江的經濟和旅遊有重大推動作用。對於形成長江南岸中下游地區與華南、華中、西南區域間的一條便捷高鐵通道，進一步完善路網結構，加快中部地區崛起步伐具有重要意義。小夥伴們，歡迎你關注我，帶給您更多新鮮又有溫度的交通、生活資訊。歡迎你留言、收藏、分享、轉發，大家共同成長。