青島將建全球最長的跨海隧道！投資157。65億，2027將投入使用！
放眼全國北方濱海城市之中青島的名頭在這些年非常大。作為山東省經濟龍頭城市、國家認定的經濟計劃獨立城市青島的發展也非常快。
這個氣候宜人的濱海城市這幾年的交通狀況其實正在悄然發生改變，這其中交通的發展也是其中一項。咱們今天要說的就是一條全新的海底隧道工程。
從前和青島隔海相望有一座城市叫做黃島，現在這個地方已經是國家劃定的西海岸經濟開發區，擁有咱們中國規模龐大的軍民融合區。
從地圖上，我們可以清晰地看見膠州灣跨海大橋和隧道所處的位置。它們連線西海岸的終點一個在南部的“薛家島”，另一個則在偏北部的保稅港區附近。這就導致從大橋過去的車輛在進入城區的過程中會比較曲折；如果是私家車從通行費用的角度考慮的話一般人都會選擇10元錢的隧道，可如果終點是西海岸新區偏北地區的話也是很不方便。
為了解決這樣一個尷尬的問題，一條全新的海底隧道已經設計規劃完畢並且2020年10月底已經開始建設。它的位置就剛好處在大橋和第一條隧道的中間。連線的兩端一邊是青島市的杭州支路新館高架路口偏東側，另一段是西海岸新區淮河東路和千山南路交匯處偏東。可以說這是一個“剛剛好”的路線規劃，充滿了人性化的考慮。
建設海底隧道對於咱們國家來說已經不是什麼難以企及的基礎建設高度。這條隧道全長有17。9公里，其中15。9公里的程度屬於隧道部分。總投資157。6億整體工程大約需要6年時間進行建造，順利的話2027年就將成為新青島和西海岸新區之間最適合私家車選擇的穿行線路。延續第一條海底隧道的設定，整條道路採用的是80公里每小時的時速設計方案，單方向3條車道。
作為國家劃定的經濟開發新區，西海岸新區在很多經濟發展上的政策性待遇是很優厚的，這也是為什麼這條隧道從規劃到報批的速度都非常快，而且國家層面也非常支援的原因。
需要注意的是，在現有條件下，這條隧道是目前世界上最長的一條跨海隧道，同時也在建造難度上也比較大。從基礎建設角度來說，它算得上是比較厲害的工程。
