坐火車能唱K、跳舞；
坐公交車透明天窗360°觀景，八國語言播報介紹沿途風景；
登上印有北京冬奧會核心圖形和體育圖示的飛機……
近年來，國內交通工具在效能和品質方面有了很大提升，出現了不少特色產品，以創新的綜合體驗形式讓旅行者感受到了輕鬆愉快的生活方式。
陸
“熊貓專列”
唱K、跳舞，坐上這趟火車，盡情享受川味安逸生活。
不久前，堪稱高階“移動星級酒店”的全國首趟“熊貓”主題旅遊列車從成都北站緩緩開出，沿著成昆鐵路，駛向目的地峨眉站。
“熊貓專列”由普速列車改裝而來，是集旅遊觀光、休閒度假、研學旅行為一體的旅遊列車。外觀上，該專列車身採用整體塗裝，全列整體內外裝飾均按照“熊貓”主題元素統一設計。該專列自帶酒吧、KTV、舞池、淋浴系統以及主題文化餐廳。
全列共12輛編組，由1輛“熊貓悅府”（特級軟臥）、2輛“熊貓雅舍”（高階軟臥）、5輛“熊貓歸閣”（高階硬臥）、1輛“熊貓餐廳”（餐車）、1輛“熊貓樂園”（多功能娛樂車）共10輛主題車廂和1輛宿營車、1輛發電車組成，定員252席。
“熊貓專列”開行初期主要為中國鐵路成都局集團公司管內，即四川、重慶、貴州三省市，後期根據運營情況，“熊貓專列”將拓展至全國。
“紅胖子”全景觀光巴士
聽著郎朗的鋼琴曲、坐著北京國家大劇院的椅子，還能360°觀景，這樣的巴士你坐過嗎？它就是在廣東深圳蓮花山公交總站被市民親切地稱為“紅胖子”的雙層全景觀光巴士。
“紅胖子”車長12。2米、寬2。55米、高4。2米，是目前國內最大的雙層巴士。其外表被塗上亮麗的紅色，行駛在路上十分搶眼。巴士內部的設計和裝飾也大有名堂：皮質座椅搭配吧檯設計、二層全景U型天窗、引入全息沉浸式投影技術，搭載360°全景攝像、5G+VR等科技裝置，還有文創產品展櫃。此外，每個座位上都有耳機介面，提供中、英、日、法等8國語言播報介紹沿途風景。
最吸引人的是與鋼琴演奏家郎朗合作推出的“紅胖子”限定款——“郎朗音樂巴士”。其二層進行獨特改裝，配備了國家大劇院同款座椅，車前側還設定有專門的舞臺表演區，一流的樂器及音響裝置。想象一下，坐在巴士二層一邊欣賞著窗外的美景，一邊聆聽悅耳的音樂，妙不可言。
目前投入使用的“紅胖子”巴士開行紅、藍、黃三條主題線路。紅線以介紹深圳人文為主題，藍線以介紹深圳科技生態為主題，黃線以展示深圳燈光夜景為主題。
水
全通透型觀光遊船
乘全通透型觀光遊船逛景區是什麼體驗？來江西省贛州市上猶縣陽明湖景區，坐坐“知行1號”“知行2號”就知道了。
去年，兩艘新造的全通透型觀光遊船——“知行1號”“知行2號”在陽明湖景區啟航。遊船採取全通透的設計，天窗向兩側開啟，遊客即可全景觀賞到陽明湖的自然美景，給人一種前所未有的視覺享受。
除了美觀大方的外型，遊船的艙內還配備了沙發、吧檯、空調及多媒體視聽等裝置，為遊客提供了舒適、優質的乘坐環境。在觀賞美麗自然風光的同時，遊客還可欣賞艙內吉他、古箏、茶藝等表演。
水上美食城
在江上看著夜景，吃著火鍋，喝著小酒，吹著晚風……這不是拍電影，你只要買一張船票就能實現。
上個月，重慶渝中區朝天門碼頭“黃金5號”郵輪全新起航，推出都市夜遊專案，途經兩江四岸核心景觀。值得一提的是，郵輪上的火鍋店吸引了不少市民前去打卡。在這裡吃火鍋能將重慶最繁華的夜景盡收眼底。火鍋店負責人介紹，頂層有64張餐桌，可接待近400名食客。
據瞭解，“黃金5號”郵輪面積2萬餘平方米，共有7層。除了餐廳、客房外，這裡還有電影院、酒吧、購物街、棋牌室、劇院、健身房、兒童遊樂場以及直升機停機坪。
空
“冬奧運動號”
前不久，由北京冬奧組委攜手中國國際航空公司（簡稱“國航”）設計塗裝的冬奧主題彩繪飛機“冬奧運動號”從北京首都國際機場騰空而起飛往武漢，這是國航繼“冬奧冰雪號”之後，噴塗的第二架冬奧主題彩繪飛機。
“冬奧運動號”選用冬奧核心圖形和體育圖示作為主要設計元素，核心圖形的藍色漸變與飛機整體色調完美融合，機身兩側8個動感的冬奧會和冬殘奧會體育圖示動感十足，展現出冬季運動挑戰自我、追求卓越的特點，同時也傳遞出冬季運動的熱情與活力。
走進機艙，行李架及背景板上張貼著設計精美的“冬奧運動號”海報，冬奧核心賽事的美麗剪影鋪滿整個機艙。
在機上娛樂系統中，國航還特別準備了《北京2022冬奧傳奇系列故事》《雪板的盡頭》等豐富的冬奧紀錄片及各類冰雪運動影片，冬奧氛圍十足。
遊客反饋
“熊貓專列”確實很好，徹底顛覆了人們對普速列車的刻板印象！希望能夠多出其他各種旅遊熱門線路。——網友呢糊糊說
過去出門旅遊坐火車太無聊了，尤其是綠皮車，夏天熱、冬天冷，坐著、躺著都不舒服，時間還特別長。為打發無聊，剛開始大家還聊天或打牌，後來都覺得乏味了。到旅遊目的地身心疲憊，沒啥心情和精力玩了。這個“熊貓專列”看著不錯，要去體驗一下，希望能拓展更多特色專列……——河南遊客王先生說
以前是在陸地上吃，現在搬到水上吃，就差在空中吃了。說真的，跟男朋友在郵輪上吃火鍋，感覺自己就像都市言情劇裡的女主，嘴裡吃著美味鮮毛肚，耳畔音樂和水聲交融，將重慶最美的夜色盡收眼底，嗯，實在不要太浪漫！哈哈哈。——重慶市民李小姐說
真好看，如果飛機上的飲食也能有些特色就更好了。——網友萌萌說
專家支招
怎樣在交通載體的基礎上
帶給遊客更好的體驗
加強交通專案旅遊化、體驗化
北京綠維文旅控股集團董事長 林 峰
第一，交旅融合屢獲政策紅利。交通運輸是經濟社會發展的“先行官”，在推進交通新業態新模式的發展過程中，旅遊起著重要的作用。近年來，國家多次釋出政策紅利，不斷推進“交通+旅遊”融合發展。可以關注三個重要的檔案。一是2017年出臺的《關於促進交通運輸與旅遊融合發展的若干意見》，提出要著力完善旅遊交通網路設施，創新旅遊交通產品，提升旅遊交通服務品質，擴大新需求，創造新供給。二是2019年出臺的《交通強國建設綱要》，提出要深化交通運輸與旅遊融合發展，推動旅遊專列、旅遊風景道、旅遊航道、自駕車房車營地、遊艇旅遊、低空飛行旅遊等發展。三是2021年出臺的《國家綜合立體交通網規劃綱要》，提出要充分發揮交通促進全域旅遊發展的基礎性作用，強化交通網“快進慢遊”功能，支援紅色旅遊、鄉村旅遊、度假休閒旅遊、自駕遊等相關交通基礎設施建設，健全重點旅遊景區交通集散體系，鼓勵發展定製化旅遊運輸服務。
第二，交旅融合釐清四大關係。我認為交通與旅遊存在四大關係。
一是通道與目的地的關係。旅遊是在做目的地，實現消費收益最大化；交通是搬運的通道。交旅融合打破了這種結構，目的地內部有交通，運輸服務轉型為通道的過程體驗與消費結構。
二是“快與慢”管理的關係。交通快的動態過程是交通管理，旅遊慢動態+靜態是旅遊管理，慢的動態管理是交旅融合的焦點。
三是“短與長”時間的關係。行短，遊長。風景道不僅是鄉村公路，還包括幹線公路，甚至包括高速公路。交旅融合既要遵從交通的快、短，又要符合旅遊的慢、自留、消費、休閒化的要求。
四是“客觀與主觀”的流量關係。交通流量相對科學客觀，基於大資料統計的綜合結果，而旅遊流量是主觀性流量，受政策影響較大，也受產品提升、營銷等主觀性影響較大。
第三，交通專案旅遊化。基於交通專案的旅遊化，交通配套服務設施逐漸成為遊客停留消費、享受服務的重要載體空間。如綠維文旅在庫木塔格沙漠公園專案中提出“環庫，就是要玩酷！”在沙漠房車旅館感受“大漠孤煙直，長河落日圓”的標配，未來在這裡打造純正的邊塞風情體驗營地，為遊客提供多種多樣的娛樂活動。有很多重大交通工程天然具備吸引力，透過遊憩方式策劃和旅遊要素的匯入，可以轉化為旅遊景區。如在庫木塔格沙漠公園專案中，綠維文旅設計了沙漠越野培訓基地，為遊客提供衝浪技能培訓、沙漠自駕衝浪體驗、野奢自駕旅遊行程定製等。又如在婺源龍騰小鎮專案中，透過慢遊體系（低空航道、水面交通、腳踏車、國省道、四好農村公路、驛站等）與現有景區進行有效串聯，把龍騰專案打造成“中國第一‘慢’鎮”。
第四，交通工具體驗化。隨著各地全域旅遊的推進，遊客在享受交通帶來的便利的同時，更加註重交通工具的體驗感。另外，基於車站、機場、碼頭及高速服務區的客運集散、節點基礎服務，要形成多樣化延伸服務結構，如飲食、入廁的便利性，導覽集散服務，特色文創的地域文化體驗服務，免稅購物、智慧體驗的創新型業態服務。
值得關注的是，廢棄的交通工具也有獨特的體驗。現在有一些“車輪上的民宿”，將廢棄的交通工具改造成房車民宿、郵輪度假村、潛水艇酒店、飛機旅社等，讓遊客享受獨特的住宿體驗，這些交通工具也會成為“網紅”地標。
以遊客為中心的交通工具體驗升級
旅豆學堂教務總監 肖乾梅
旅遊的興起與發展一直都是與交通工具緊密關聯的，近代旅遊業從1841年托馬斯·庫克透過火車專列組織第一批遊客開始，隨著工業經濟的發展和科技的進步，火車、飛機、汽車、輪船等成為人們從一個地方到另一個地方欣賞美景、體驗生活的必備選擇。交通工具也一度以不斷“提速”來滿足遊客需求與賦能目的地旅遊發展，但隨著交通網路的完善和交通工具的豐富，慢慢地，人們對交通工具的訴求和期待不再單單是從一個地方到另一個地方，而是期望還可以有更舒適的空間、有品質感的產品、有差異化的體驗。
實際上，“交通工具+旅遊”一直是重要的旅遊產品，不止有大家所熟知的郵輪旅遊，在旅遊場景中，觀光車、索道、熱氣球、直升機、遊船、房車、小火車等交通工具體驗專案也是遊客在目的地和景區的重要旅遊消費產品，甚至新興旅遊業態比如在度假及住宿產品開發上，房車就起了很好的創新作用。從旅遊產品出發，滿足一個遊客的旅遊體驗，吃住行遊購娛是六大基本要素也是功能要求。就交通工具而言，如何為旅客提供更多有著更好體驗的消費產品，我認為可以從以下幾個方面進行嘗試。
一是做好功能疊加與融合。交通載體可以在承擔運輸功能的基礎上，更有特色地融入餐飲、住宿、休閒娛樂以及購物等功能，讓交通工具同時成為餐館、酒吧、咖啡廳、博物館、畫廊、俱樂部等舒適的設施和活動的載體。比如某一火車專列，是否可以有米其林餐廳？是否可以讓遊客在穿行於峽谷與草原的火車咖啡廳中度過美好時光？遊客是否可以望著車窗外的雪山來一次足浴或美容？是否可以為遊客提供一場移動的商務會議或沙龍活動？
二是重視主題IP塑造。把某一交通載體開發為更具消費潛力的體驗產品，主題化打造是必由之路，可以選擇區域性特有成熟IP，比如日本熊本縣的“熊本熊專列”，以及中國鐵路成都局改造升級的2021年上線就火爆的“熊貓專列”，利用當地吉祥物形象，將火車這一交通載體打造成為了新的旅遊景點。還有一些交通工具藉助於影視動漫IP進行主題化打造，如日本的“名偵探柯南列車”“哆啦A夢專列”“皮卡丘專列”等，上海迪士尼2018年藉助於《玩具總動員》動漫形象也推出了“巴斯光年”主題飛機。透過這些成熟IP的加持，交通工具升級後的體驗產品可以更迅速地具有品牌辨識度，未來這種專案將會不斷增多，主題IP塑造上還應更好利用在地資源、深挖文化內涵。
三是鎖定客群持續運營。交通工具體驗產品大多承載力有限，呈現數量小、消費高的特徵，所以對客群的選擇就顯得尤為重要。其中以“Z世代”為代表的年輕消費群體以及親子市場是比較值得關注的兩大客群。客群的鎖定可以更好地支撐體驗產品的開發及運營。比如在產品設計或升級環節，對年輕客群需要突出科技感、娛樂性和獲得感等，對於親子客群需要重點考慮慢節奏、趣味性、安全感等；在營銷推廣上，可以更多地關注短影片傳播；在遊客管理上，做好使用者的體驗反饋和關係連結。
以遊客為中心的交通工具體驗升級必將誕生新的消費業態，也是交旅融合的重要體現，可以更好地服務人們對美好生活的需要。