自3世紀初開始，廣州作為“海上絲綢之路”的起點，從這裡出發和抵達的商船覆蓋了當時大半個地球的海上商貿活動，兩千多年來的繁華，每天沿著固定航道行駛的船隻，把陸地的泥沙沖刷到海里，泥沙沉積在海口附近，經年累月，慢慢地在航道交匯處，沖積出一個高出水面的島嶼——大吉沙島。
聽島上的老人說，這裡最早的居民也是七十多年前才到島上生活，以打漁和種田為生。
島嶼隱蔽在城市的“石屎森林”之中，島上沒有公路，沒有汽車，也沒有橋，與外界唯一的連線方式只能靠渡船。
一河之隔，隔開的是現代與傳統，繁華與僻靜，忙碌與安寧。
從地鐵口出來
步行十幾分鍾
，再坐
幾
分鐘
的渡船，就可以登上被島上村民戲稱為“廣州城最安寧角落”的小島。
交通路線：乘坐地鐵13號線，到“裕豐圍站”下車，從A出口出站往回走，看到廣州港貨運碼頭“世界大港 服務世界”的大門後左拐，往東邊的港前路直走，看到橋後不要過橋，從右邊的小路進去，走幾步就看到連線大吉沙與外界的出入口——烏湧亭。
自駕：導航至黃浦區港前路烏湧碼頭。進島的唯一途徑只有步行到烏湧亭乘渡船登島。
碼頭的渡船有兩種，白色那種是政府的擺渡船，按點開船，收費是2元/人/次；旁邊的是村民自己開的擺渡船，3元/人/次，差不多坐滿人就可以開船，腳踏車也可以上擺渡船，按1元/輛/次。
下了船看到的是倒在路邊積滿灰塵的石碑，上面的日期在告訴我們，雖然大吉沙人早在十幾年前就開啟與外界聯絡的視窗，但奈何陸路不通，水路有限，島上還有幾百畝“國家雜交水稻試驗田”的農田保護區，種種的限制阻礙了這裡工業化的程序。
而留下來的居民倒也樂安天命，看著對岸良田阡陌變成高樓林立，他們依舊甘於平淡過著種田養魚、自給自足的生活。
上島後往左走看到的是瓜果農場和對岸吊臂林立的港口，往右走是農保區和溼地。
大型的吊臂船就停靠在江的對岸，從島上望過去甚是壯觀。
一座座的吊臂加速了對岸的現代化程序，工業區、商業廣場、高樓大廈就這麼不知不覺地蓋起來。回頭一看，這些東西島上都沒有。
現在是春末夏初，這裡只有剛結果的荔枝，抽了蕾的香蕉，花絮掉落的蓮霧，樹上剛成型的大樹菠蘿，結果的野薔薇，漸漸成熟的桑葚，套袋的番石榴，還沒轉黃的木瓜，還有陣陣從果園裡飄來的無花果的香氣。
島上處處都種了香蕉樹，聽說以前的蕉樹比現在還多，當年的大吉沙被稱為“世外蕉園”，每到香蕉成熟的季節，香蕉販就會乘船上島收購，不僅給島上居民帶來收入，還帶動了大吉沙香蕉的名氣。十幾年前，島上的香蕉樹得了黃葉病，後來社會上又謠傳“吃香蕉會致癌”的謠言，島民像往常一樣收割的香蕉沒能賣出去，吃不完的就任由它們腐爛掉。
隨著上島的人越來越多，這裡也發展起了農家樂，自養的走地雞、河鮮、石螺，菜園裡自己種的蔬菜，取當季的食材，按本地的習慣烹飪，味鮮而分量足。
大吉沙不是旅遊景點，也不是風景名勝區，雖然通了電、拉了網，但一水相隔，種種條件的限制使它仍然活在過去，卻也心甘情願。
它的持續發展不能依賴商業利潤，如何讓它活下去還一如既往保有那份純粹才是我們要共同努力的。
把腦子放空，漫無目的在島上行走，一手農田，一手瓜果，一不小心還會吵醒在角落打盹的小貓。
偶爾會碰到兩個島民在樹蔭下閒聊，湊近一聽，她們正聊著“我看你這袋青瓜很新鮮，要不就拿一袋橘子跟你換”這事兒，好像沒怎麼猶豫兩人就達成協議了，也不在乎誰佔的便宜多一點，只要大家開心就好。
人在高處待久了，就有點心思想回到過去看看。看看那個屋前有果可摘、窗前有花可賞、每天不用重複思考要吃什麼、魚養肥了就撈上來、菜可收了就割下來、就著蟲鳴和花香、在院子裡享受一日三餐的日子！
