行走大運河山東段，一直有個遺憾，那就是多年前從二級壩經過，但卻沒有拍照。
前幾天山東境內大範圍小雪，因前往徐州沛縣，途徑微山湖上的歡城二級壩，雖然天公不算作美，我卻打定了主意，必然要留下這一段的記錄。
歡城二級壩是微山湖中段的重要水利工程，它由四級節制閘組成，它始建於上世紀60年代，第四節制閘建成於70年代，四道節制閘還有個具有特殊意義的名字紅旗一閘……紅旗四閘，四道節制閘和攔河大壩把微山湖（南四湖）分成了上下兩級湖泊，也是當時唯一的陸上湖西和湖東的通道，現在作為近現代文物古蹟，已經被列入濟寧市級重點文物保護單位名錄。
其後歷年發展，加上南水北調東線工程，這裡就成了四道節制閘、南水北調泵站、微山湖一線、二線船閘等六組水利工程聚集地。
最近幾年，微山湖生態和景觀發生了鉅變，在二級壩處又建二級壩溼地公園，今天我們就一起走進二級壩溼地公園和這些大運河上的重要水利工程看看。
微山湖二級壩溼地公園
二級壩溼地公園以微山縣歡城鎮的下辛莊碼頭為中心，包含枕水人家、親水平臺、木棧道、觀鳥臺、萬畝荷花園、桃花島、乾隆下船處等自然和人文景點，是一處集休閒、度假、娛樂為一體的生態度假區。
渡船碼頭位於二級壩東側，在這裡既可以眺望煙波浩渺的微山湖風光和運河船閘處來來往往的貨船。在無人機的鏡頭下或乘船，可以去往湖中的小島和荷花園等處，在這裡可以暢遊微山湖，也可以看湖上人家的漁家風情。
微山船閘
微山船閘有兩條線，靠近湖東岸的為二線船閘，靠近西側的為一線船閘。船閘是京杭運河上的重要的航運交通要道。船閘始建成於上世紀50年代，微山湖作為京杭大運河上的黃金水道，後來隨著通航能力的不足，於是增改擴建，2007年，新二線船閘也開始建成通航。
微山湖船閘現在的整體透過能力達到了1。6億噸，最大透過船舶噸位3000噸級，為京杭運河上規模最大、透過能力最強的船閘。
四級節制閘
二級壩的建設是為了調節水量，確保微山湖的蓄水和洩洪能力，從50年代末共建成了四級節制閘。其中從湖東到湖西，依次為1、2、3、4節制閘。
四道節制閘和攔湖大壩成為一體，東起老運河西堤（常口村），西至東丁官屯湖西堤，全長4829。69米。二級壩樞紐工程對於治理淮河、農業灌溉、通航等方面起到了重大作用。
微山湖南水北調二級壩泵站
南水北調二級壩泵站位於二線船閘與一級節制閘之間，是南水北調東線工程的第十級抽水泵站。泵站的主要作用就是把南四湖下級湖的水源，也就是來自江淮的水調入上級湖，從而實現南水的北調目標。
大運河在山東黃河南，與南水北調工程基本是併線的，古老的運河在承擔著世界文化遺產傳承的同時，進入21世紀，它又被賦予了新的內容，讓京津地區，喝上長江水。
大運河上最大的水利工程，各種閘壩在此交融，波光浩渺之中，景色真是太壯觀了。
京杭大運河是世界上最古老的大運河，南水北調是現代世界上最偉大的水利工程，它們的輝煌在微山湖二級壩處交融，從湖東到湖西，我們既可以看微山湖風光，領略湖上人家的風情，還可以看運河滄桑，嘆今日中國盛景。