中國高鐵飛速發展，現在我國的高鐵在全球是規模最大的、技術最完善的，經驗最豐富的鐵路交通。近現今，不少投資專案以高鐵即將開通作為賣點，但透過這個真實的年度監測來看，其實高鐵開通是一個雙刃劍。
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“成貴”旅遊高鐵全線通車
中國鐵路成都局集團有限公司釋出訊息，成都至貴陽高速鐵路宜賓至貴陽段將於12月16日開通運營，標誌著成貴高鐵全線通車。
成貴高鐵沿線有樂山大佛、峨眉山、蜀南竹海等風景區，還有蹺腳牛肉、把把燒、貴州米線等美食，簡直就是一條“逛吃高鐵”。
成貴高鐵全長650公里，設計時速250公里/小時。串聯四川、貴州兩大旅遊大省，沿線途徑共26個國家5A級景區和386個國家4A級景區。
“峨眉天下秀”“青城天下幽”“九寨歸來不看水”。四川是中國西部門戶，大熊貓故鄉。多年來，已經將不少世界級旅遊資源轉化為世界級旅遊產品。其中，四川省包括都江堰、樂山大佛、峨眉山等共12處國家5A級風景區響徹國內，吸引著眾多境外遊客前來觀光度假。
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現存問題
現今，不少投資專案以高鐵即將開通作為賣點，但透過這個真實的年度監測來看，其實高鐵開通是一個雙刃劍。
那“一條鐵路的開通究竟是怎麼影響沿線旅遊格局的”，我們決定進一步從微觀資料著手，透過大量問卷調查，希望依據真實的遊客偏好來合理推測“高鐵線輻射效應”和“高鐵站虹吸效應”流量爭奪戰的未來走向。
資料顯示，願意沿著高鐵的遊客高達95。7%，但是其中71。58%表示只會挑選幾站旅遊。這說明當前更多的遊客仍然將“旅遊目的地”作為出行的第一選擇標準，因而沿線城市的旅遊發展雖然大部分得益於大交通的改善，而高鐵的貫通對城市旅遊產業的拉動效應，當下看來並沒有那麼明顯。
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案例借鑑
瑞士
41284平方公里的土地上，像血管般
密密麻麻的佈局著29000公里密集的公共交通網路
火車、公交、郵政巴士和船運像毛細血管一樣
在全球最密集的交通網路中像鐘錶一樣精確執行
只需要三個小時，就能橫跨整個瑞士
瑞士交通地圖
1.車次密集，時間固定
有時候，等公交就像是和命運賭博。需要它的時候，它從不來；不用它的時候，它卻一輛一輛的在你面前經過。地圖軟體估算出行時間都只是大概，和實際耗用時間有時候差別很大，你得算入堵車時間、紅綠燈、步行速度等等一系列干擾因素。
但是在瑞士，交通是超級準時的。瑞士交通系統的APP說幾點到，實際列車就會是幾點到。
2.舒適的乘車體驗
冰川快車的尊享車廂可同時容納20名旅客，寬大的沙發椅設計確保每位火車上的旅人都能擁有獨立且舒適的靠窗座位。不僅如此，車廂內全天提供小吃、軟飲，根據季節和地域特色的精品午餐也包含在乘車費用內。對持有通票的遊客來說，只需要多花420瑞郎，就能得到8小時的頂級奢華體驗，不心動嘛？
3.行李不用自己提
瑞士交通系統提供的“門到門”行李託運服務，為遊客提供了眾多可供選擇的方案。國際遊客可將自己的行李透過火車直接運往自己的度假目的地，無需浪費時間等待領取行李。
4.打響線路品牌
例如冰川列車，冰川列車總長291公里，沿途經過291座橋樑，91個隧道，翻越海拔2033米的隘口，時速只有35公里，8個小時的車程可以讓你悠哉悠哉地欣賞冰河遺蹟。始發站和終點站都是瑞士著名的滑雪聖地。這段鐵路行駛在奇巖遍佈的阿爾卑斯山區，最高與最低點的落差達1429 米，列車爬升到山頂，又一路向山下俯衝，給旅客的感覺就像乘坐驚險的過山車。
5.方便快捷，一卡通行
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稻田人！
每個人心中都有一畝田。看你拿它來種什麼？
種桃、種李、種春風；
種家、種業、種逍遙。
【天之道】
一方舍、三畝田、四季更迭。
春種、夏長、秋收、冬藏。
【事之道】
以識為主，以才為輔；
人謀居半，天意居半；
一分耕耘、一分收穫！
【人之道】
為人處事，處事為人。