（華東行業觀察 記者雲青 責任編輯大斌）南京，一座被長江分屏的城市。
江流穿城而過，串起5座跨江大橋。
上橋下橋，彎彎繞繞，大橋聯接南北，也早已融入local生活。
如果說長江為南京傾注熱血朋克的氣質，那麼次第而起的橋樑，則是給這平面2D的城市，帶來了起伏魔幻的空間戲劇感。
從1968年南京市長 江大橋誕生到2020年底江心洲大橋通車，
從大數到五，開啟南京跨江大橋圖鑑！
今年，伴隨橋北永珍匯的網紅天台，南京長江大橋這個老牌王者再次在盆友圈翻紅。
傾城打卡的熱潮裡，南京人發現
53歲的大橋
，玉蘭燈點亮、橋頭堡色號鮮紅，依然能撐起橋樑顏值天花板。
作為南京跨江大橋家族的一哥，這座
”爭氣橋“
藏著太多牛逼往事。
假如穿越回大橋建成前的50年代， 彼時江北的津浦鐵路和江南的滬寧鐵路被長江切割。
南來北往的旅客、貨物都得在南京換乘船隻過江。
那時的輪渡還沒滿載小電驢，長江上可以望見一艘艘輪船載著火車往來的奇景。
直到1968年，南京長江大橋建成通車
，火車過江時長由1。5小時縮減為2分鐘。
不同於由蘇聯專家協助建造的武漢長江大橋，南京長江大橋從技術、鋼材、施工首次實現
全程中國造。
它成為
長江上第一座由中國自行設計和建造的鐵路、公路雙層兩用橋樑
，並以
“世界最長的公鐵兩用橋”
被載入吉尼斯記錄。
此後的幾年間，“大橋“變身社交熱詞融入南京人的日常。
大橋飯店、大橋電影院、大橋牌腳踏車……
“一橋飛架南北，天塹變通途"
寫進了童年課本。
再之後，長江兩岸飛速發展，堵車成為大橋風景。在不斷迭起的高樓背景裡，大橋變舊變老了。
3年前，
大橋在長達27個月的全封閉維護后王者歸來，全新亮相。
服役53年間，它撐起這座城市宏偉浪漫的限定風景，也架構南京的日常生活：
當在輪渡遠眺大橋上
火車與汽車上下並行
的奇景，或花15塊錢從大橋公園坐電梯
上橋散步吹江風
，亦或在刁鑽視角中抓到
閱江樓和大橋的古今同框照
……
任何視角里的南京長江大橋，都是yyds！
2019年底，南京幾條過江通道集體更名。
二橋改名八卦洲大橋
，但對本地人來說，還是二橋叫起來順口。
相比自帶光環的大橋，南京長江二橋要低調得多。一提起它，南京人：
堵得一比啥時候取消收費
其實，二橋比你知道得要厲害。它為大橋打輔助而生，
1997年為緩解大哥長江大橋的車流壓力，二橋開建。
在此之前，家住八卦洲的島民去南京，輪渡還是唯一的出行方式。
2001年，二橋建成通車。全長21。337千米，由三段引橋和南、北汊兩座大橋組成。
在今天看來，二橋的外觀跟太多大橋撞臉。
但在當時，
它是國內第一大斜拉橋
，在世界上僅次於日本的多多羅大橋和法國諾曼底大橋。
當年，數十條鋼索在南京長江上空，第一次勾勒出現代都市感的藝術線條。
時至今日，二橋仍是南京繞城高速的過江要道、是很多人出城進城的必經之路，每到節假日準時開堵。
對南京人來講，
從外地回來上了二橋，就到南京了。
南京長江三橋，南與南京繞城公路相接，北與寧合高速公路相連，全長約15。6公里，其中跨江大橋長4。744公里。
它是國內第一座鋼塔斜拉橋，也是世界第一座弧線形鋼塔斜拉橋。
2007年，在第24屆IBC（國際橋樑會議）上，榮獲“
古斯塔夫斯·林德恩斯”獎
，成為首個獲得該獎的中國橋樑工程，
大寫的硬核實力
。
自2003年8月主橋拉開建設大幕起，僅用21個月就完成了主橋合龍，到2005年10月7日建成通車僅用了26個月。
如今這個正經的Z世代，已經默默服役了16年。
這兩個大寫的“人”字，
彷佛“巨人”邁步過大江，
不正是給大橋建設者立下的豐碑嗎？
它的到來，不僅緩解了江南江北的過江壓力，還讓縱貫華東至西南的滬蓉幹線實現了真正意義上的貫通。
撇開實力不談，長江三橋的顏值也很線上。
這裡是南京攝影師、小紅書博主、南京市民遊玩、收集落日的好去處。
與長江三橋相鄰的大勝關鐵路橋，也是拍攝落日的絕佳視野。
夕陽西下，幾何建築因光影微妙的變化呈現出溫柔的姿態，變幻出生命的模樣。
再加上今年粉黛亂子的加持，鋼筋混泥土的三橋增添了許多柔美因子。
粉了的長江三橋，隨手一拍就是秋日限定大片。
南京長江四橋，被譽為“
中國的金門大橋
”。和美國的“金門海峽大橋”不能說是一摸一樣，只能說是毫無關係。
它是中國首座三跨吊懸索橋，居當時世界第三，2012年12月24日正式通車。
造型設計相較於二橋、三橋和五橋，
拱型城門的造型很有辨識度。
端莊威嚴的傳統風格之中又有著許多現代時尚元素，寓意著“
古老的南京城敞開大門，歡迎八方來客。
”
南京長江四橋目前是南京最東端的一座長江大橋，大橋通車後，166公里的“大外環”閉合，南京的“跨江成環、南北放射、內外溝通”的公路總體框架得以實現。
有一說一，從藝術角度它算不上有多好看。
但每當大橋兩側燈光亮起，似一條金光閃閃的長龍橫跨長江兩岸，都有一種震撼人心的壯美感。
2020年6月28日上午，隨著最後一盤粗骨料活性粉末混凝土緩緩澆入橫向溼接縫中，長江五橋跨江主橋順利合龍，飛架長江南北的又一條“巨龍”。
2020年12約24日，南京城市交通迎來歷史性高光時刻，長江五橋正式通車！
繼二橋、三橋、四橋之後，過江大橋又有了新兄弟，大橋二橋三橋四橋：
五弟，你好！
含著“金湯匙”南京長江五橋，出生即萬眾矚目。
一邊是國家級江北新區“最近的未來”，一邊是南京河西新城“最新的城市”。
長江五橋北始江北五里橋，經梅子洲下穿夾江，於夾江南岸連線河西江山大街，全長約10。33公里，行車速度為100公里/時。
從江北五里橋區域到達河西江山大街僅需10分鐘不到，大大提高了通勤時間。
因為免費且通往安徽很便捷，過橋收費的
蘇北網友調侃南京長江五橋為”安徽長江大橋“。
在房產人的眼裡：“五橋在主城中間，位置好，配合亮眼的QQ橋，現代的城市景觀+壯闊的長江自然景觀盡收眼底，
房價可觀。
”
大橋主橋有三座鋼混組合索塔立於長江中，縱向看去，
猶如三根潔白的玉簪點綴在江面上。
晚霞映襯下，成為攝影師隱藏機位裡的奇妙風景。
相對畫風古早的南京長江大橋，
擁有“小蠻腰”的長江五橋重新整理了多個世界級記錄——
世界上首座採用粗骨料活性粉末橋面板結構的組合梁斜拉橋，跨徑最大的鋼混組合索塔斜拉橋……看似簡約，實際並不簡單。
在攝影師的隱藏機位裡，你還可以看見：
各種橋樑在長江上排排坐，構成南京限量版風景！
大江大橋，讓南京獲得了橫屏觀看的視野，也見證了一江兩岸的歷史進城。
它們改變了南京人的出行方式，也悄悄豐滿我們的生活。
中立，客觀，公正的觀察資訊