冰雪讓世界各地的朋友們牽手相聚、讓奧運健兒們激情逐夢，但冰雪也給索道維護檢修帶來極大挑戰。在考驗面前，黃山索道人充分發揮“黃山松精神”，進一步鍛鍊了隊伍，全力保障了索道安全運營。
延慶賽區國家高山滑雪中心
2198米，是海陀山的最高海拔，也是C索道上站的所在地。這條發端自“雪飛燕”出發區的索道，長1602米、高差627米，是北京冬奧會延慶賽區11條索道中海拔位置最高、上下站落差最大、使用頻率最高、運營壓力最大、執行維護最難的一條索道。運維這條索道的，是黃山索道團隊。黃山索道是全國最早興建運營的客運索道，30多年來，八方來客慕名前往，搭乘雲谷、玉屏、太平三條索道和西海觀光纜車一覽黃山勝景。此次來保障冬奧索道的14人，均是黃山索道隊伍中精心挑選出的精兵強將。
延慶賽區“海陀戴雪”景觀
11月7日，北京迎來今冬第一場雪。8日，海陀山雪後初霽，積雪為賽區帶去美景的同時，也為索道維護帶來挑戰。索道各站點裝置是否正常，是否具備開車執行條件？這不能拍腦袋，要實地檢視。然而，原本的檢修步道積雪深達20釐米，連邁步都困難。辦法總比困難多！副隊長張長鋼頂著寒風、沿著運動員的滑雪賽道爬行而上，寒風颳起雪花吹得他一步一停頓、一步一喘氣，2公里的賽道足足走了一個半小時。到達上站，按照標準逐項完成所有檢查，確認正常後，張長鋼才鬆了口氣。
然而，下一個挑戰接踵而至。控制中心資料顯示，索道線路上的3個風速儀資料失常。“應該是氣溫太低，凍住了！”在索道行業從業26年的隊長許敏判斷道：得趕快搶修！於是，許敏帶領潘奇斌等四人組成搶修小隊，開動檢修車，冒著呼嘯寒風和零下18攝氏度的低溫，沿著索道逐一搶修。
與普通纜車全然不同，檢修車四面通風、頭頂無遮擋，只有欄杆防護，普通人光是乘坐可能都會發暈。“四面無遮擋，方便我們耳聽八方、眼觀四路，也便於攀爬出去檢查維修。”說著輕鬆，但真正搞起檢修來可是步步驚心。到達5號風速儀下方，潘奇斌將吹雪機背在身上，小錘子、螺絲刀等工具裝在衣兜裡，穿好全身式安全帶、戴好安全帽，一步一步地從車廂爬梯爬到車頂、越過輪組、再牢牢抓住索道支架攀至頂部。在他腳下，是20多米高的支架和連綿的群山，外人看得屏氣凝神，他卻鎮定自若。果然凍住了！潘奇斌發現，風速儀上方有好幾釐米的積雪，下方還結了冰。他一手緊抓支架，一手拿出小錘子，輕輕敲打風速儀的橫臂，簌簌雪花紛紛落下；變換角度、多次敲打，積雪基本沒了，他又拿出吹雪機，對準結冰的地方可勁猛吹。可由於戴著手套，手指難以精準按動吹雪機對準結冰死角處，他就脫掉手套操作，可不到一分鐘，手指就凍僵了，只得重新戴上手套暖和一會兒再繼續操作。功夫不負有心人，約20分鐘後，冰雪全部消除，風速儀的風杯開始轉動。一個支架處理完他們又爬回檢修車，開向下一個支架，就這樣，4人輪換著，1個多小時後，3處被凍住的風速儀一一除冰完成，資料恢復了正常。
此後賽區氣象情況正常後，C索道恢復正常運營，運送場館保障人員為賽事練兵。
賽區除雪
國家高山滑雪中心
國家高山滑雪中心位於延慶海陀山，設7條雪道，雪道坡度大、落差大，建設難度極高，主要承擔高山滑雪賽事。同時國家高山滑雪中心還包括山頂出發區、中間平臺、競技結束區、集散廣場、索道等配套設施，最多同時容納8000人觀賽。
作者：李瑤
圖片：中國黃山、北京冬奧會網站
編輯：王婧 二審：徐海生 終審：侯中良