6月12日上午，隨著最後一節500米長軌鋪設完成，
贛深高鐵廣東段與江西段成功接軌，標誌著贛深高鐵全線正線軌道鋪設完成，為年底順利通車打下堅實基礎。
贛深高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路規劃網中京港高鐵最南段部分，
線路全長436.37公里，設計時速350公里。
贛深高鐵預計於2021年年底建成通車，屆時，贛州至深圳的通行時間將由現在的7小時縮短至2小時
，對推動粵港澳大灣區的深度融合、發揮珠三角地區輻射帶動作用、落實國家“中部崛起計劃”“贛閩粵原中央蘇區振興發展規劃”具有重大戰略意義。
作為《國家中長期鐵路網規劃》南北大通道京港高鐵的重要組成部分，贛深高鐵江西段於2017年開工建設。線路五次跨越贛粵、贛定等高速公路幹線，四次跨越既有繁忙幹線京九鐵路，多次穿過岩溶強發育地帶、巖體破碎帶、鬆散堆積體等複雜地質段，施工難度高，安全壓力大。建設人員克服了跨既有公路、鐵路施工組織複雜，岩溶區百米長樁成孔成樁困難等難題，確保工程如期推進。
贛深高鐵江西段地處羅霄山脈，沿線地形起伏劇烈，山勢陡峭，橋隧比達87。1%。在全線I級高風險隧道龍南隧道的建設過程中，建設人員採用“增設單洞迂迴導坑排水、地表與洞內注漿相結合、加強結構支護強度”等綜合處理技術，攻克了施工難題，歷時1300多天順利實現全隧貫通。
贛深高鐵北起江西贛州，途經廣東河源、惠州等城市，南至深圳，正線全長436。37公里，其中江西段全長134。5公里。線路設計時速350公里，將於今年年底具備開通運營條件。
這條鐵路建成通車後，將進一步縮短江西與粵港澳大灣區間的時空距離，
南昌經贛州到深圳的鐵路最快旅行時間將由現在的9.5小時縮短至3.5小時左右
，上海到深圳將實現全程高鐵旅行，
對於完善區域路網布局，提高通道運輸能力和服務質量，促進贛閩粵原中央蘇區振興發展，帶動沿線經濟社會發展，具有重要意義。
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編輯：大城哥
由天下英雄城綜合江西釋出、深視新聞、南昌鐵路等整理釋出