大學畢業以後，老爸一直張羅著給我買臺車。買車是好事兒，但難就難在我不知“從何下手”。我喜歡大氣威猛的，但一定要精緻，接送女朋友、同事有面子；我喜歡動力強勁的，踩下油門能感受到速度與激情；必須得有一定的智慧配置，不然這車就OUT了。選來選去，我把目標鎖定在了哈弗H9和漢蘭達身上，經過一番實際考察之後，我有了最終選擇。
哈弗H9（左）、漢蘭達（右）
外觀內飾更得我心，中國審美方正大氣
正巧朋友有一臺漢蘭達，趁著他去外地出差，我試駕了幾天。漢蘭達車頭較扁，平行的鍍鉻飾條配上大面積中網，看上去毫無質感，雖然體型確實強壯，但是總給人笨重之感。不知道你們有沒有這種感覺，提起漢蘭達，我總能把它的車主歸結為40+的中年男性。打心底裡，我覺得漢蘭達和我不搭。
漢蘭達
看到哈弗H9的第一眼，我就被方正大氣的前臉吸引了。簡潔的中網看起來頗有氣勢，全LED車燈非常有科技感；加上大尺寸輪轂，動感十足。尤其是當我坐進車內，整個座艙給我一種奢華高階之感，一點也不像是三十萬級的車。
哈弗H9
大尺寸的中控螢幕讓所有資訊看起來更加清晰明瞭，UI介面設計乾淨，便於操作；整車內飾基本都使用真皮包裹，無論是座椅還是方向盤都帶給我很好的觸感。我試駕的是大7座的頂配車型，第三排空間不僅寬敞，而且座椅支援電動放倒，全家出遊、拉行李不成問題。
哈弗H9
對比而言，漢蘭達的方向盤採用了塑膠材質，而且沒有換擋與加熱功能；織物座椅一旦灑上飲料非常不好清洗，夏天也悶熱不透氣。而且，像哈弗H9擁有的座椅通風、按摩功能，漢蘭達是不具備的，到了炎熱、寒冷天氣，或是長途駕駛，都得不到貼心的照顧。
漢蘭達
駕駛舒適度更勝一籌，國產不容小覷
駕駛漢蘭達不到一個星期，給我的最大感受就是“肉”，駕駛操控感非常一般，開起來就像是在開船，整體轉向力度偏沉，並且在上坡時並沒有帶給我強有力的衝勁，有一種滯澀感。不過，它最讓我無法忍受的就是開車時產生的噪音，因為朋友這臺漢蘭達開了也有一段時間了，所以啟動之後，無論是發動機還是風噪都比較明顯，讓我在駕駛時備受困擾。
漢蘭達
而我在試駕哈弗H9時，幾乎感受不到任何噪音，整個駕駛過程非常靜謐，可以放肆享受音樂不會有嘈雜的感覺。駕駛過程中，能感受到哈弗H9的底盤平穩紮實、懸掛適中，開起來非常舒適。值得一提的是，哈弗H9的承載能力非常強，我拉著朋友以及兩位銷售顧問，上坡時很有力道，沒有被拖拽的感覺。其實，相比兩車的動力資料就可以知道其中的原因。
哈弗H9
兩車搭載的都是2。0T的發動機，但是哈弗H9卻擁有165kW的最大功率與385N·m的最大扭矩，搭配採埃孚8AT變速箱，自然動力強勁。反觀漢蘭達，最大功率為162kW，最大功率為350N·m，且只配備6擋手自一體變速器，自然在動力上比不上哈弗H9。
哈弗H9 （左）、漢蘭達（右）
總結
對比下來，我最終把購車目標鎖定在了哈弗H9身上。其實，無論是外觀、內飾、舒適程度還是動力效能，我認為漢蘭達都是比不上哈弗H9的，這一點也得到了老爸的認證。更重要的是，作為新時代青年，我認為我們要多多支援自主品牌，只有這樣，我們國家的汽車產業才能從根本上強大起來，走向世界舞臺！我相信，哈弗H9這樣的可以越野、可以城市的SUV，也會得到更多人認可！