鉅額虧損疊加產品屢次跳票，對於積重難返的FF而言時間似乎越來越少。
11月29日，Faraday Future（法拉第未來，下稱“FF”）對外宣佈，公司董事會已任命FF中國CEO陳雪峰為FF全球CEO，立即生效。此訊息一出，使得FF再次以“換帥”的形式走向公眾視野。
提起FF，外界早已熟稔於心，FF由賈躍亭於2014年創辦，是“網際網路造車”最早的入局者之一。但令人感到詫異的是，FF自創辦以來多次以在破產邊緣徘徊、產品屢次跳票、企業高層停薪留職、甚至拍賣原始概念股等訊息引發外界關注。
此次“換帥”，FF原先的全球CEO畢福康（Carsten Breitfeld）被董事會宣佈解除。FF公告稱，上述人事任免是董事會基於公司上市以來業績進行全面評估後作出的決定。
要知道，作為一家號稱面向全球的科技企業，全球CEO的變動關乎企業未來戰略戰術層面的變化。不過在很多人士看來，FF全球CEO換帥之後，陳雪峰所需要著手操作的任務並沒有給外界帶來驚喜，仍然是將 FF 91 Futurist 推向市場，實現對股東、投資者、全球合作伙伴、使用者和員工的承諾。也就是說，陳雪峰需要做的仍是畢福康原先的“規定動作”。
從現實來看，陳雪峰面臨的挑戰依然艱鉅，其首要難題便是嚴峻的財務壓力。
據FF披露的三季度報顯示，FF淨虧損達1。03億美元，前三季度累計淨虧損為3。98億美元，而去年同期FF淨虧損達4。32億美元。雖然三季度運營虧損從去年同期1。85億美元收窄至8060。5萬美元，但前三季度運營虧損高達3。67億美元，相比去年同期2。32億美元的運營虧損有所擴大。可見，陳雪峰接管FF之後，財務壓力同樣緊迫。
除此之外，FF旗下的首款產品FF 91 Futurist量產交付仍是一道難以迴避的問題。公開資料顯示，FF方面最早期曾承諾FF 91 Futurist將於2018年投產和銷售，但後因資金等問題多次被迫推遲交付日期。
今年5月，畢福康仍對外強調稱，有信心在今年第三季度交付FF 91 Futurist。但媒體向FF中國進行求證核實後被告知“由於之前披露過的供應鏈問題導致的延遲，公司需要額外的資金髮布FF 91 Futurist，量產時間也受到影響。FF 91 Futurist量產和第一臺車的交付時間，目前預計會在今年第三季度或者第四季度完成。”但至於具體的量產和交付時間還取決於資金安排和供應鏈問題的解決情況。如今已經進入到第四季度已過半，目前尚未有更新的訊息披露。
其實，這種情況看來起來似乎是個“死迴圈”，一方面資金短缺，急需車型交付實現資金回籠；另一方面，車輛交付又需要資金和供應鏈支援。這使得FF陷入十分尷尬境地。
此時陳雪峰由FF中國CEO升任至FF全球CEO，頗有一番臨危受命之感。
陳雪峰擔任FF全球CEO，賈躍亭透過社交平臺表示歡迎，並且還進行了反思和對未來的承諾。他表示， “上市16個月以來，FF因頂層治理和頂層管理等問題犯了很多錯誤也經歷了很多磨難。我非常高興地看到，繼董事會的合格化調整完成後，本次的管理層調整將幫助FF進一步地撥亂反正、重回正軌。”賈躍亭還強調，把全力推動FF 91 Futurist交付作為第一目標。並儘快向股東、投資人、使用者和合作夥伴公佈這一規劃及首批交車時間表。
對於陳雪峰的到任，儘管有賈躍亭的加油打氣，但對於陳雪峰能否挽FF於狂瀾，外界還是捏把汗。截至目前，FF股價已經暴跌超過95%，目前市值不到1。2億美元。
據FF披露的資料顯示，截至11月17日，該公司有369個預購訂單，這較今年6月30日披露的399個訂單數量進一步減少，這意味著FF91車主在不斷較少。
此外，根據三季度報顯示，FF現金為3176萬美元，低於今年8月9日檔案顯示的5220萬美元餘額，也低於上一季度末的1。21億美元餘額。另一組資料表明，FF自成立以來，據不完全統計，截至今年9月底，FF已經累計虧損約33億美元。
陳雪峰（右一）與FF創始人賈躍亭（左一）、FFIE董事會主席Adam He
除了財務方面，FF高層頻繁的人事變動也使得未來發展不確定性增加，今年9月，FF將前執行主席Susan Swenson和董事會成員Brian Krolicki罷免，使得FF與股東之間的矛盾進一步增加。此外，由於擔心FF內部缺乏有效的風控管理，負責該公司審計的普華永道也已經宣佈退出。
在此情況下，陳雪峰能否帶領FF走出困境，外界或許只能拭目以待了。