近日，2020年度蘇州市政府重大決策事項目錄釋出，“編制蘇州市軌道交通新一輪建設規劃”赫然在列。可見，蘇州第四輪地鐵建設規劃已經開始。坊間流傳的某某地要修地鐵的傳言將在未來1-2年內看出分曉。那麼，下一輪地鐵，蘇州哪些地方很有希望呢？
圖1蘇州地鐵：趙傑_昊來
科技城
根據相關招標檔案釋出的訊息，科技城未來會有9號線、11號線、13號線等三條地鐵線路。按照蘇州的建設規律，下一輪，科技城至少會有一條線路落地。
圖2蘇州地鐵：愛吃紅燒排骨愛吃菜
9號線是地鐵快線，暫時還不確定是否會納入下一輪地鐵建設規劃進行上報，因為地鐵快線可以透過市域鐵路/城際鐵路的形式進行上報。如果未來兩年內，9號線能夠透過市域鐵路/城際鐵路的名義進行上報，那麼對於科技城來說，未來將很快擁有2條地鐵線路，可謂是重大利好。
圖3蘇州地鐵站：大白兔的蘿蔔精
星湖街沿線&青劍湖
按照此前中塘公園站建設時公佈的資訊，中塘公園會是6號線、8號線、12號線的三線換乘站，12號線的走向也比較明確，是沿著星湖街敷設的。且按照蘇州一貫的建設風格——蘇州一般只會為下一輪規劃線路的地鐵站進行土建預留，12號線幾乎是板上釘釘會納入下一輪地鐵建設的。
因此，星湖街及青劍湖的朋友們請耐心等待一下，下一輪肯定有你們的地鐵。
圖4蘇州地鐵站：歸園田居_80202
黃埭
黃埭或許是蘇州地鐵建設呼聲最高的鄉鎮。第一是人口眾多，黃埭常住人口在20萬人以上。第二是連續兩次和地鐵失之交臂，4號線和7號線終點站距離黃埭鎮區都只有5公里左右，且7號線曾明確規劃會延伸至黃埭鎮。因此，黃埭通地鐵是眾望所歸啊。
黃埭在下一輪的地鐵規劃中，可能涉及到的是地鐵14號線，但14號線是否納入下一輪還存在著變數。
圖5蘇州地鐵站：DreamXuchenglong
因為一般蘇州一輪地鐵報批150公里以內、4條線路。如果9號線、10號線不以城際鐵路的名義上報的話，將佔用大量的普線上報里程，那麼14號線會大機率無法納入下一輪建設，而是得拖到下下輪。
吳江主城
吳江主城在下一輪地鐵建設中，可能涉及到的是和黃埭同一條線路的14號線、和科技城同一條線路的11號線和南北向快線10號線。再加上滬蘇湖高鐵在吳江設蘇州南站，下一輪地鐵規劃，必然要求會有地鐵連線主城區與蘇州南站。因此，在下一輪地鐵建設規劃中，吳江至少也會有一條線路進入規劃。
圖6：吳伯潛-滑稽的二號線-金陵通交聯
崑山南北向
崑山是全國數一數二的縣級市，東西向橫穿崑山的S1線目前已經開工建設，崑山急需一條南北向的地鐵來疏解交通擁堵。
但是，可能納入下一輪地鐵建設規劃的9號線是由科技城一路向東，到達崑山南站後會向南通往規劃中的蘇州機場。9號線仍然不是南北向的幹線，崑山自行報批地鐵又沒有政策支援，因此，崑山的南北向地鐵幹線可能還要再等一等。
圖7蘇州3號線：戌霖
總的來說，目前下一輪的地鐵建設規劃有一大不確定因素，就是地鐵快線——主要是9號線、10號線是否會納入地鐵報批存在不確定因素。按照其他城市的先例，地鐵快線可以城際鐵路的名義進行上報，這樣不會佔用地鐵報批的里程。蘇州是普通地級市，地鐵報批的里程十分有限，一旦把長距離的地鐵快線一起放到地鐵建設規劃裡報批，下一輪的線路就恐怕只能報批2-3條了。
而如果將地鐵快線納入到城際鐵路規劃來報批，蘇州就可以同時報批地鐵建設規劃與城際鐵路建設規劃，屆時，蘇州主城區連線常熟市區、錦溪機場、高鐵蘇州南站甚至碩放機場、張家港市區等地之間的地鐵都可以在一輪建設中完成，那將是多麼壯觀的景象。