前有小米、百度等跨界造車，後有吉利、蔚來要跨界造手機。
7月31日，微博名為“碳粉說電池不胖”的博主發文稱，“蔚來手機會是和蔚來的車最匹配的最好的手機，價格比蘋果便宜，盲猜會在7000元以上”。
8月1日，一位接近蔚來的知情人士告訴記者，“這是斌哥（即蔚來董事長、創始人李斌）在與使用者見面會上說的話。”
李斌還表示，蔚來手機的事正在推進，我們和現在賣一億部手機的公司肯定比不了，現在造出手機不難，造出好用的手機還是有挑戰的。蔚來要做的很簡單，就是為蔚來使用者造一部好用的手機，而且每年就開發一款手機，像蘋果一樣。
根據上述博主披露內容，蔚來手機或還有一年時間就可以實現上市。
早在今年2月，就有訊息曝出蔚來要跨界造手機，但這一訊息並未得到官方的迴應。
直至3月31日，李斌在一檔訪談中迴應此事：“我們考慮做手機的出發點很簡單，就是想給蔚來車主一款車機互聯體驗最好的手機，而不是從商業成功的角度去思考。蔚來是從車的角度看手機，而不是從手機的角度去看車。”
今年4月，李斌曾表示蔚來手機仍處於調研階段：“我們會積極的看這個方向，我們也清楚手機做出來是容易的，但是做好手機是很有挑戰的。”他當時也曾表達了對於蘋果汽車的看法，“在蘋果使用者生態和品牌力的影響下，蘋果的汽車會有很強的競爭力。蔚來需要在蘋果的衝擊波到來之前具備一定的抗擊打抗衝擊能力。”
車企跨界造手機已經不是什麼新鮮事。前不久，吉利旗下的星紀時代正式完成了對魅族科技的收購。
吉利李書福也曾表示：“來跨界打造使用者生態鏈，依法構建企業護城河已成大趨勢，手機可以連結車聯網、衛星網際網路，打造豐富的消費場景，做強生態圈，為使用者提供更便捷、更智慧化、萬物互聯的多屏互動生活體驗。”
要知道，手機和車輛，可以說是普通消費者生活中最重要的兩個終端裝置，互聯需求是非常明確的。尤其在萬物互聯趨勢下，汽車企業造手機的意義或許還是落在汽車上，而不是為了單純搶佔智慧手機的紅海市場。一方面自己造手機可以協同互聯汽車，幫助汽車更好地發揮智慧化功能。另一方面，車企也可以避免汽車的資料流入外部的手機，實現更好的資料保護。
值得一提的是，8月2日，知情人爆料，蔚來汽車正在推出第三品牌。據悉該品牌將獨立運營，有獨立的負責人和研發體系，目前正在招募核心團隊。
早前已經有訊息曝出蔚來推出內部代號為阿爾卑斯的子品牌，定價區間在20-30萬元，將和特斯拉的Model 3和Model Y展開競爭。而此次流傳將推出的第三個品牌，是主打10-20萬區間，覆蓋更廣泛的市場。
有分析認為，蔚來將會組建類似“雷克薩斯、豐田、鈴木”式的品牌矩陣，覆蓋更廣市場的同時，不損害目前蔚來品牌的調性。
目前蔚來已在30萬元以上純電汽車市場收穫相對穩定的交付成績。資料顯示，蔚來7月交付量為10052輛，同比增長26。7%。2022年1~7月，蔚來交付新車60879輛，同比增長22。0%。7月，蔚來的單車平均售價進一步提升，超過42萬元。
7月31日，蔚來汽車創始人、董事長、CEO李斌表示，由於壓鑄件供應不足，7月ET7生產較計劃減少了數千輛，從而影響了交付成績。
對於蔚來汽車而言，當下新能源汽車市場正處於爆發期，市場結構迅速由啞鈴狀向金字塔形轉變，企業需要進入銷量、利潤與品牌力支撐最為可觀的中部地帶，獲取更大的市場體量，進而分攤研發、製造等多方面的成本，進一步最佳化財務報表表現。