“低價傾銷”、“快遞攪局者”、“百世快遞收購者”……
對在中國市場誕生兩年就躍進頭部企業陣營的極兔來說，公眾還沒來得及辨清他是誰，而輿論場的各種標籤已經撲面而來。
今年，極兔又多了一個新標籤“中國5A級物流企業”——被中國物流與採購聯合會正式授予國內物流企業評估最高等級標準。
極兔還是那個快速奔跑的快遞企業？躋身A級物流企業傳達了什麼訊號？
一、極兔“AB”面
1、極兔的“A面”
“野蠻生長”是中國民營快遞快速發展給社會留下的一個複雜印象，一方面點出中國民營快遞的旺盛生命力，用幾十年的時間就快速走完歐美近百年的歷程；另一方面也點出了民營快遞發展前期的創新、粗放、野路子。
而極兔的出現，是這個印象的又一次衝擊，“極速奔跑的兔子”也是極兔自2020年3月在國內起網以來最鮮明的標籤。作為中國快遞市場的“新生兒”，借勢拼多多、抖音、快手等社交電商的崛起，極兔意外地實現彎道超車，在兩年內走完通達系多年才走過的路。
2021年10月，極兔又用68億元“蛇吞象”收購阿里系快遞百世快遞，由此贏得與天貓、淘寶等的廣泛合作。短短一兩年時間，極兔便迅速躋身一線市場行列。
當極兔用不到1年時間從0做到日均2000萬的單量時，大家紛紛拿著放大鏡般的眼光審視這家企業，“攪局者”、“低價傾銷”、“蹭網”、“服務質量差”，極兔也被貼上了各種各樣的“標籤”。
種種標籤，都在印證著極兔的“野蠻生長”。今年7月份，極兔名列《中國企業家》21家中國最具高成長性的創新公司的第一名。
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極兔的“B”面
剛過去的6月，極兔資料顯示，其快遞全網日均單量已經突破4000萬，這意味著在日均單量方面，極兔再次實現快速增長，超過了順豐、申通等快遞企業。
如果這是價格戰的結果，可能人們不會意外。但細心的人可能會發現，極兔單量的突破，並未以大規模的低價策略為代價。據業內人士表示，目前，極兔單票價格處於中流位置。極兔速遞正在推動快遞市場價格向合理迴歸，而且成效顯著。
與此同時，與百世兩網的融合，也讓極兔開啟向服務品質升級的進階。這從行業的一些第三方“競技臺”可以看出。據菜鳥平臺6月份快遞指數顯示，在整體行業排名中，極兔速遞緊隨順豐，超過了德邦、中通，拔居第二。
在最近一週的排行中，極兔的整體行業排名又超過順豐、圓通，排名第二。而這些資料表現出極兔快遞的時效性、服務水平、資訊化水平等綜合能力正在提升。極兔速遞已經全面開啟了品質升級之路。
今年，極兔速遞正式被中國物流與採購聯合會評為“5A級物流企業”，這是國內物流企業評估的最高等級的標準，代表著我國先進物流企業的發展和方向。
在本次447家A級物流企業中，只有13家榮獲5A級稱號，極兔是為數不多直升5A的企業。作為國內最權威的物流企業等級資格評定，5A企業的衡量指標也更為嚴苛，極兔要在經營狀況、資產、設施裝置、管理及服務、人員要求、資訊化水平等6大維度18項指標中透過稽核。
作為中國民營快遞業的“插班生”，在經歷了起初的不適應後，極兔迅速融入了這個“班集體”，學到了通達系優等生的優秀學習方法。從最初快速把蛋糕做大，到兩網融合後業務增長、服務質量提升，極兔穩紮穩打，極有可能摸索出一套新的路子來。
二、極兔的“三板斧”
1
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從單平臺向全平臺的進擊
事實上，極兔進入中國之所以能在短時間內躋身一線絕非偶然。
彼時，以拼多多為代表的新銳社交電商平臺正在開啟通往下沉市場的巨大通道，而極兔也因借勢拼多多，抓住了中國快遞下沉市場的紅利實現反超。極兔也一度被大家解讀為“拼多多系”。
然而，2021年極兔收購百世中國快遞業務後，兩網融合讓極兔迎來了向全平臺進擊的時代。在百世快遞的加持下，極兔接入淘系入口，成了實實在在的“單量大戶”，有媒體預測，在雙方整合完成後，極兔+百世的日均單量佔據中國市場份額達到15。4%。
此外，極兔也在強化多元渠道的探索，如近兩年，極兔速遞與抖音、快手等直播電商平臺合作，不斷拓展電商新勢力單量。
2、
從速遞到
綜合物流
硬實力提升
極兔與百世快遞融合，最直接的影響是極兔的硬實力得到提升。
資料顯示，與百世快遞合併後，極兔的轉運中心數量由融合前的74個增至85個，操作場地面積擴張超過兩倍。幹線線路數量由之前的1500多條增至2100餘條。週轉中心、場地、運輸等的最佳化，網點密度的增加，使得極兔的運輸能力直線上升，同時也帶來成本的最佳化。據悉，目前，極兔已經接近“盈虧平衡點”。
可以看出，無論從硬實力還是軟實力，極兔在不斷強壯自身綜合物流的服務能力，直接的結果就是其服務水平和服務質量的提升。在國家郵政局的消費者申訴資料中，極兔的申訴率也是連續低於行業平均水平。
3
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淘金國
內外聯動
的雙迴圈物流
從海外“發跡”歸國的極兔，其真正的比較優勢在於跨境物流。
2015年極兔成立，目前已經在13個國家自建自營末端配送網路。資料顯示，其快遞網路已經覆蓋印度尼西亞、越南、馬來西亞等13個國家，國際物流的業務範圍也已覆蓋亞洲、歐洲、非洲、美洲以及大洋洲的多個國家和地區，基本打通了國際物流市場的通道。
從這個意義上來講，極兔佈局的國內業務，打開了其國內與國外聯動的局面。極兔內部人士表示，未來，極兔要做的是能夠為客戶提供包括運輸、清關、配送、倉儲等跨境物流與供應鏈的一體化的解決方案，而這在國內的快遞公司中，極為少數。
如今，極兔作為積極支撐國內國外“雙迴圈”物流供應鏈企業，給中國海淘消費者，以及“走出去”的中國製造提供物流支撐，這也讓極兔贏得新的價值。2021年，在胡潤《2021全球獨角獸榜》上，極兔速遞以1300億的估值排名全球第16位，作為中國物流企業走出去的新樣本，極兔的潛力正在顯現。
（作者：雨亦）
排版：楠木