文 | 喬伊
前幾日，上汽通用五菱與大疆車載全球首款戰略合作車型——2023款KiWi EV曝光，這是全球首款搭載大疆車載智慧駕駛系統量產車型。看到這個新聞的時候，我聯想到了最近火出圈的新東方直播，尤其是那個叫董宇輝的“兵馬俑”帶貨人。
如董宇輝這樣的學了一肚子的知識的人，一下子轉變了施展的舞臺，對於很多人來說，都必然是一個在人生中出現的，不小的挫折。但，這個青年完全沒有氣餒。
董宇輝可以全程用英語推銷牛排，也可以用詩一般的語言，讓一個去了他四次直播間的人，每次都能買下一袋大米。他自嘲是一個賣菜人，但所有人都被他淵博的知識和才華所吸引。
簡而言之，很多人可能都沒有想到，以往在外人看來，最沒有營養的看直播、買便宜貨的行為，被這個青年昇華成為了一次文化的“朝聖”，一次精神文明與物質文明雙豐收的奇妙購物體驗。
但，這又和大疆參與造車有什麼關係？我想說的是，優秀的人，幹什麼都是優秀的。在我個人看來，我是願意相信，也更希望大疆能在新的領域有所新的突破。
其實早在2020年的下半年，就已經有了大疆將涉足造車的傳聞，但當他們真的一猛子紮下水之後，似乎所有人都會冒出一個小問題：大疆要靠什麼進入汽車工業？大疆能為汽車貢獻怎樣的領先技術？
不至於噱頭，是源於底氣
大疆究竟有多強？根據公開的資料顯示，大疆目前在國內的市場佔有率為90%，而在全球市場上則佔據了76%，也就是說每四架無人機中，就有三架是大疆的。而這個擁有1600億市值的，用技術驅動的公司，到目前為止還沒有想過要透過IPO上市。
顯然，大疆這樣一家專注小型航天器領域的公司，光是不想著IPO，只想靠技術“掙碗飯吃”的公司，就已經與整個汽車行業大環境，人人都想搞股票的風潮，格格不入了。
但如果說到要造車，要造智慧汽車的話，似乎不大符合大疆這樣一個由工科男汪滔所打造的，一家心無旁騖，專注做自己事情的，充滿了理工科氣質的公司形象。
但好在，造車本就是理工科技術的集大成者。這樣入場，不算違規。
反正，如今幾乎所有人都在投身進入造車、造智慧電動車的賽道。搞網際網路的百度在這條賽道上；搞數碼產品小家電的小米在這條賽道上；搞手機、高速移動網際網路、人工智慧的華為也在這條賽道上；甚至搞兩輪電動車的小牛，還在這條賽道上。
所以，為什麼大疆不可以？
大疆的合作伙伴KiWi EV說，大疆在無人機上積累的，深厚的攝像頭技術，將為KiWi EV實現市區行車和智慧泊車，並配合感測器合理排程算力，以場景定義智慧駕駛，滿足使用者從上車到駕車，再到停車過程中全場景的智慧駕駛需求，特別是常見的城市快速路場景、城區擁堵場景、多樣化停車場景等駕車、停車場景。
如大疆這樣的小、微型無人機從誕生之初，一個很重要的功能點，就是躲避障礙。目前在無人機上，有比較重要的五項核心技術，除了更適合飛行的氣動設計技術和減輕重量的機體材料技術之外，在飛行中需要穩定飛機本體的飛控技術、能夠與操控者實時連線、接收指令的無線通訊和遙感技術，以及能夠將拍攝影象回傳的資訊傳輸技術，這些都和目前智慧汽車的智慧駕駛輔助系統，有著相同的邏輯和原理。
大疆的“造車”邏輯
汽車當然不能飛，所以飛控系統在汽車上的應用其實作用有限。但作為無人機核心部件，運算程式碼高度保密的飛控系統，其實有個很重要的產品點，在於實現無人機的定高和定點。
也就是說，當它可以在汽車上應用時，你會發現它將有機會實現車輛與高畫質地圖的結合，以展現不同的海拔位置。這個重要的點在重慶這樣的8D魔幻都市中，也許是一個非常重要，應用在智慧導航上的產品點。
同時，無人機最重要的障礙感知、指點飛行技術，以及慣導技術，顯然更適合應用在智慧駕駛輔助技術之上。透過這些技術，無人機可以實現對於周邊物體以及飛行環境的判斷，並在一定條件下實現自主飛行、跟隨飛行。
這種透過導航系統定位座標，根據感測系統判斷周邊環境的技術，同樣可以應用在汽車的智慧駕駛輔助功能之上。在自主行駛、導航、定位、跟車、躲避障礙等功能上發揮作用。
除此之外，無人機在攝影以及影象傳輸上的功能，則還可以成為智慧汽車資訊互動的實用工具。比如，無人機一般採用微波通訊的手段與操控者實現互聯。這種微波的傳輸距離一般可達到幾十公里。在未來，這種高效遠距離的資訊互動，可應用於智慧駕駛汽車與交通基礎設施，以及道路上行駛汽車的多維度資訊互動。
並且，無人機的資料傳播途徑中，還有一項重要的支撐技術，就是將拍攝完的影象進行回傳。說到這裡你應該會聯想到視覺感知系統，以及依託於5G網路的資訊傳輸資料鏈技術。在無人機進入智慧汽車的實際應用場景中，以往拍攝影象與視屏的功能攝像頭完全可以在自動駕駛所需要用到的視覺感知探測領域發揮作用。而依託於5G高速網路實現的實時高速資訊互聯與回傳，則可以幫助車輛在形式過程中與交通設施進行資訊互動，並有望幫助實現故障車輛遠端介入等技術的實際應用。
更重要的是，大疆還可以採用OcuSync這樣的，依託於無線電訊號傳輸的技術來傳輸影象，以實現在多種速率下都遠超Wi-Fi和一般圖傳的鏈路效能，並最終提高智慧駕駛汽車的視覺資訊傳輸能力。
是的，如果你理解無人機的原理，以及大疆的技術實力，就會發現這並非是一種單純的吹噓。而是在更早之前，如今應用在智慧汽車上的理論，就已經在無人機上應用並實現了。
甚至從某種意義上來說，單純完成這些L2級的智慧駕駛輔助技術，我寧願更多地相信大疆，而非其他的那些科技企業。因為，在他們的智慧駕駛研發之路上，其實一直有一個瓶頸，需要被突破，即算力不斷堆高，但實際可實現的功能並沒有發生質變與突破的瓶頸。
知行合一的人工智慧，才最高效
如今，越來越多的汽車品牌，都在將智慧汽車描繪成為一個具備行動能力的AI機器人。但，這個行動能力究竟有多難實現？
1980年代，有個叫漢斯·莫拉維克的人提出了著名的“莫拉維克悖論”，也就是“讓機器人在智力測試和下棋等活動中展示成年人類水平的表現是容易的，而讓機器人在感知和行動方面展示出一歲小孩的水平是非常困難甚至不可能的。”
這個悖論在機器人的現實應用中如何體現？
1997年，超級計算機深藍戰勝了國際象棋的世界第一人卡斯帕羅夫；2016年，谷歌研發出的Alpha Go輕鬆戰勝了李世石，後一年又戰勝了柯潔。但一個很重要的問題是，當Alpha Go計算出圍棋的棋路之後，依然需要依靠人來進行落子。顯然，知道怎麼做是一回事，但要在物理世界中完成這個動作，卻是一個更困難的命題。
這毫無疑問像極了如今的智慧汽車。他們擁有每秒幾百TOPS甚至1000TOPS（1TOPS代表處理器每秒可進行一萬億次計算）的運算能力，但在現實中依然只能讓智慧汽車進行簡單的智慧駕駛輔助。
更多長尾問題，依然需要不斷收集資料，透過Rule Base的方式進行採集。也就是透過收集案例，進行運算給出最優解，然後對系統執行指令進行升級覆蓋。而跟隨、躲避、制動、以及變道等動作，只是簡單的小命令執行，並不能上升到完全甩開人，自動駕駛的程度上。
簡單來說，是否能夠用更少的算力更高效地做出最合理的動作，實現更好的智慧駕駛輔助，顯然才是破解“莫拉維克悖論”的方式。
與如今還沒有學會走，就恨不得打造出L2+++級智慧駕駛輔助系統，並隨時誓要衝破L3級瓶頸的廠商不同。大疆準備造車開始，就已經明確了首先要將L2級智慧駕駛輔助的體驗做好的目標。
大疆希望打造一個場景更連續，司乘不用太多的介入的駕駛體驗。同時，在法規、政策以及基礎設施上得到更多的支援之後，再升級到L3、L4級的更高階自動駕駛。儘管大疆可能目前並沒有在智慧汽車上使用這些技術，但其實已經有人在大疆飛機上先試驗起來了。
大約兩年前，大疆在英國的經銷商Heliguy與CG Labs和Lorenz Technology這兩家公司，一起搞了一個機載“超級計算機”。透過這一計算機，無人機操控者可對飛行進行預程式設計，使用無人機執行自動任務並提高資料安全性。
如果這項技術不斷成熟，就有可能被應用在未來的汽車上。而這就是打破“莫拉維克悖論”的嘗試。
KiWi EV聯手大疆，一筆好生意
說了那麼多，其實用的就是成熟技術移植的小邏輯。但選擇大疆的KiWi EV，以及選擇進入造車賽道的大疆，將會實現哪些雙贏呢？
首先是採用最成熟的技術。之前我已經講到了從導航到巡航，從資訊傳輸到遠端操控的諸多可能性。這些成熟的技術，將讓KiWi EV以最輕的獲取代價，獲得目前最主流和穩定的技術，成為可能的路徑。
更重要的是，節省成本。作為體積有限的無人機，想要高效、長續航的飛行，控制重量、控制體積是最首要解決的任務。因此，想要完成此前說過的所有功能，則必須有更高整合度、更精簡的智慧模組、晶片的設計。
而剔除晶片冗餘和算力浪費，選擇最合適的裝置、選擇可最佳化的晶片，則成為了如KiWi EV這樣的，主打價效比優勢的微型小車的最好的、最經濟的方式。畢竟，要花大價錢去搶晶片、或者自研晶片，對於這種利潤率比較低的產品及製造商來說，確實是一筆不小的花費。
另外，還有不容忽視的一點——可成長性。要知道，大疆的無人機技術一直在不斷持續的進步。比如，此前大疆就推出過整合Livox鐳射雷達模組，以及高精度慣導、測繪相機的禪思L1型產品。而在整個行業層面，太陽能光伏和氫，也成為了正在研發中的新無人機能源模式。
這些技術，依然可以應用在智慧汽車、新能源汽車的下一步研發之中。
此時，我們再來看大疆與KiWi EV的攜手，毫無疑問是個更務實的做法。因為，如KiWi EV這樣的十萬元以內的純電動小車的定位，如果花大量的資源和預算投入到堆算力，堆硬體的“軍備競爭”中去，並不是一筆合算的帳。
而大疆選擇了KiWi EV切入造車這個賽道，毫無疑問是一個非常合適的切入點，既可以快速移植複製自身在小型飛行器上的技術與經驗，更可以找到更多的試驗、升級的舞臺。從哪個角度來看，也是一筆合算的生意。
如果說，如董宇輝這樣的，一大批跨界的、有才華的人進入了直播帶貨行業，讓以往單純的價格低、買買買，有了靈魂的昇華，讓人們在購物的同時有了更多的收穫感與滿足感。
那麼，大疆這個專注技術的理工直男，進入智慧汽車領域，專注智慧駕駛輔助技術，也是很是讓人期待。因為，它本身就是行業最強，務實不吹噓，精簡不浪費，提升有盼頭的大疆，比那些每個詞都能聽懂、連成一句話就雲山霧罩的品牌們，更能讓人相信，也更讓人期待與放心。