浩瀚宇宙，九星起航，吉利的“太空夢”往前邁出了一大步。
6月2日12時，“吉利未來出行星座”首軌九星，在西昌衛星發射中心以一箭九星方式成功發射，衛星順利進入預定軌道，發射任務獲得圓滿成功。
此次發射創造了西昌發射場單次發射衛星數量最多紀錄，其中一顆被命名為“亞運中國星”，是亞運首次冠名商業衛星，後續將用於保障亞運火炬傳遞引導車跟蹤、智慧駕駛接駁、太空之眼看亞運等。
據悉，“吉利未來出行星座”由吉利旗下時空道宇科技有限公司完全自主研製，旗下臺州衛星超級工廠出廠，設計壽命5年，衛星製造效能及系統可靠性達到行業領先水平。
作為國內首家一手造車、一手造星的企業，吉利控股意欲打造硬核科技生態，促進航天產業和汽車產業的大規模融合，帶來商業應用場景變革。
時空道宇佈局商業航天全產業鏈，
打造低軌衛星星座，有助於吉利控股旗下汽車品牌實現電動化、智慧化轉型，全面提升吉利控股旗下極氪、領克、遠端新能源商用車等品牌的使用者智慧出行體驗。此外，還為自動駕駛、海洋、無人機、物流、測繪等領域提供全方位服務。
透過衛星遙感AI資料服務，極氪將在車載衛星遙感服務領域強化產品的使用體驗及使用者感知。未來，以車載大屏為載體，極氪使用者可隨時在車內檢視世界高畫質衛星街景影像，體驗衛星飛行視角，接收實時遙感影像熱點推送。
在天地一體化高精定位服務方面，領克攜手時空道宇已完成兩次高精定位全國路測。測試表明，高精定位服務實現精度超出預期，達到釐米級，滿足未來智慧駕駛對高精定位的需求，透過定位資料採集、資料分析，配合高精地圖，實現衛星高精度定位技術的精準落地，提升使用者智慧出行體驗。
全球第二家“造車+造星”的企業
吉利控股集團董事長李書福早在2010年就公開表示：
“在紮根一個地球的同時，我們還應該放眼浩瀚的宇宙，那裡有無數個星球。人類應該以更加大膽和科學的態度，不斷探索與加快探索太空世界與宇宙未來，在保護與發展地球經濟的同時，開拓更加廣闊的宇宙世界。”
繼特斯拉之後，吉利成為全球第二家“造車+造星”的企業。李書福也是繼特斯拉創始人馬斯克之後，又一位進軍航天領域的汽車企業老闆。
早在2002年，馬斯克就成立了SpaceX公司。2020年1月，隨著“星鏈計劃”第三批衛星發射成功，特斯拉市值大漲，成為僅次於豐田、全球市值排名第二的汽車公司。2022年5月26日，SpaceX的獵鷹9號火箭執行SpaceX小衛星專屬拼單發射任務，送59個航天器上天。目前，“星鏈”網路全球使用者已經超過40萬。
與馬斯克的商業構想接近，2018年，吉利戰略投資浙江時空道宇科技有限公司，開始在航天領域的佈局。據悉，時空道宇核心團隊於2014年開始創業，是中國首家民營商業航天公司，聚焦低軌衛星研發。
值得注意的是，在吉利投資不久後，時空道宇的經營範圍便發生了變更，增加了智慧無人飛行器、航空裝置、衛星傳輸、資訊及數字化處理等內容。不僅如此，時空道宇還獲得了電信業務經營許可證，取得了基礎電信和增值電信的運營資格。與此同時，時空道宇從航天和中科院系統引進了不少高階技術人才。
一位汽車行業分析師對上證報記者表示：
“
衛星這一環節對車企發展自動駕駛、智慧出行將來是關鍵的一環，所以吉利要自己花錢做。
”
在李書福的預期中，時空道宇的低軌衛星網成形後，將提升吉利汽車的導航精度達到釐米級別。這不僅有利於“立體出行”的佈局，還能與汽車製造、未來出行、大資料等行業深度融合，產生全新的商業價值。