近年來，伴隨電商快速發展而來的，是始終保持高位增長態勢的快遞業務量，為了響應不斷增長的寄遞需求和時效要求，我國的快遞企業不斷推進網路滲透、提高自動化裝置投入，提高自身業務能力的同時實現降本增效。
也因此，越來越多快遞網點響應企業號召，選擇引進自動化分揀裝置，以滿足市場需求，提高自身的競爭力。在這個傳統網點向自動化網點轉變的過程中，有不少人提出了這樣的疑問：
在
全自動
、
半自動
和
手動
三種供包上件方式中，應該如何選擇？為什麼大多數網點都採用半自動的方式？全自動能更節約勞動力成本嗎？
這個問題，我們需要結合當前的市場實際情況來分析：
01 供包結構差異
全自動供包也即在供包過程中完全無需人員操作，從包裹卸車開始到進入交叉帶分揀機，都由系統自動完成。而這個自動完成的過程裡，區別於半自動供包的三段式供包臺，自動供包系統需要額外新增
分流線、單件分離裝置、合流線、六面動態掃碼裝置
，才能確保準確供包，這些配套裝置的補充，雖然減少了人工參與，但往往意味著
更大的佔地空間
和
更高的引進成本
。
因此，從供包結構角度而言，其複雜程度：全自動＞半自動＞手動。
單件分離系統（分流+分離+合流）
02 快遞包件結構多樣性
我國的快遞包裹型別多樣，暫
未形成統一的包裝標準
，除了紙箱、軟包、檔案袋這些相對規則的包裹以外，還有超重的、異形的、圓形的包裹，需要提前進行剔除，不能上分揀機，這就意味著，在供包上件之前，還是需要人工進行干預，如果去掉剔除異常件的環節，則容易造成錯分，導致罰款，影響寄送效率。因此，在
形成統一的快遞包裝標準
或者有
更科學的剔除手段
之前，全自動的上件方式並不完全意味著完全剝離人員勞動。
因此，從包裹處理靈活性而言：半自動=手動＞全自動
03 供包效率
從供包效率上講，全自動供包裝置越完善，其供包效率越高，可以達到
2000-4000件/小時
；半自動供包根據操作人員的熟練度可以達到
1500-2500件/小時
；而人工供包由於沒有供包臺的緩衝作用，限制了線體執行的速度，對人工供包操作規範性要求更高，供包效率一般只能達到
1400件/小時
。
從供包效率角度而言：全自動＞半自動＞手動
04 價效比
全自動供包裝置的結構更為複雜，需要
較高的一次性投入
以及後續的維護、折舊、場地租金等費用；半自動供包則是較為簡單的裝置附以人工操作，以達到比手動操作更高的供包效率，在我國
人口紅利
消失、
人工成本
超出合理範圍之前，半自動供包仍是價效比更高的選擇。
因此，從價效比角度而言：半自動＞人工＞全自動
透過以上4個角度的分析，我們自然就能理解為什麼大多數網點選擇採用半自動供包的上件方式了。
快遞自動分揀的供包方式，雖然只是快遞智慧分揀解決方案中的一環，但同時也是智慧物流發展的一個
階段性縮影
，物流裝備企業從未停止對更科學的供件方式的探索，但同時也要兼顧實際情況，腳踏實地地提供更合理、價效比更高、更接地氣的解決方案。