2021年最後一個月，理想汽車開足馬力，不僅1。4萬的月銷量再創新高，連續兩個月銷過萬的佳績也將理想汽車的年銷量抬進了9萬大關。自交付以來，理想汽車的累計交付量已經達到12。4萬輛。
對於一個本身不具備絕對優勢的產品，能做到“造車新勢力單車銷量冠軍”，理想ONE自然有它的獨到之處。比如重要的營銷層面，理想非常清楚自身的優勢，無論是找到“六座車”這麼一個品類空白，還是精準把握“沒有里程焦慮”這一賣點，都是為了夯實“奶爸車”的產品定位。
對於APP其實也是一樣，在前期，APP的產品定位遠比使用者體驗要來得重要，很多網際網路公司之所以同時運營多個APP，就是希望把每個APP的不同定位牢牢印刻在使用者腦中，比如騰訊旗下開發了微信（社交）、QQ音樂（娛樂）、騰訊影片（影片）、騰訊新聞（資訊）等多個APP，覆蓋不同的功能。這個產品思路並不是大公司專有的，就連非常小眾的男性社群虎撲也分化出了“得物”這麼一個專攻潮流電商類的APP，可見APP的產品定位有多重要。
而汽車類的APP由於流量較小，通常都會做成一個綜合類的APP，涵蓋資訊、社群、商城、車控等重要板塊，但其實這個難度是遠大於做多個APP的，因為“綜合”很容易變成混亂的“四不像”，使用者對於整個APP的用途並沒有明確的概念。如何在每個版塊這之間做取捨，便是展現各家車企產品思維的時候了。
“直男人設”是好是壞？
理想的APP在應用商店裡擁有800多個評論和4。6的評分，在車企裡都算得上中上，值得注意的是，我翻看了一下理想APP的版本歷史記錄，理想APP的更新頻率大概在一個月2-3次，每次都有新增功能，比如商城新增“商品評價功能”、上門取車新增“服務商滴滴代駕”、商城新增“搜尋功能”、主頁新增“安裝類商品自主預約功能”等等。
最重要的是，這些功能的出處基本都能在APP評論裡找到，幾乎都是理想APP的使用者提出的修改意見，這種“今天提出下週解決”的響應速度也讓使用者非常樂於提出問題，形成良性迴圈。
開啟理想APP首頁，我第一感受就是：理想APP的產品經理都是“鋼鐵直男”嗎？
這四個二級入口的圖示完美契合甲方跟你溝通需求時，最經典的兩個要求：放大，加粗。雖然看起來不太有設計感，但也確實符合理想“奶爸車”的直男人設。
這種人設的加固還體現在下面的推薦資訊流中，把“推薦使用者”和“熱門話題”像廣告一樣插入使用者帖子之間會帶來糟糕的閱讀體驗，也會讓整個資訊流顯得雜亂。當然，在“直男審美”的濾鏡下，這些版面問題似乎都可以被原諒。
“直男人設”當然也不全是壞處，也帶來了讓人眼前一亮的功能，比如頂部導航欄的“口碑”。
理想耿直地將“期待改進”放在了標籤的前三位，而且點開之後，發現理想對這一欄並不是走過場，它不遮掩的放出了所有使用者的負面評價，可以清晰看到各個車主對於理想的真實吐槽。從某種意義上來說，不堵住車主的嘴，何嘗不是一種對於自己產品的自信。
我大致翻閱了一下市面上主流的20個車企APP，也只有理想是完全開放了這個功能。而且最關鍵的是，理想會一併放出車主的“當前里程”、“百公里油耗”、“交付時間”、“用車城市”等等顆粒度非常細的資訊。
這種對於潛在意向車主的坦白程度可比各種汽車評測網站要來得真實可信，可以看出，理想也花了最大的力氣經營這個板塊，不僅標籤分類非常精準，而且整個的介面顯示和使用體驗跟前面的“推薦”板塊簡直是天壤之別。
我甚至不知道是不是這個板塊給出的資訊過於詳細，導致旁邊的“問答板塊”並沒有極氪那麼熱鬧，更新頻率也堪憂，最新一條問答還停留在一個月前。
總得來說，理想的APP介面就彷彿一個直男的兩面，在細節方面設計粗糙而缺乏審美，但是在關鍵問題上卻又坦誠而直白。理想非常精準把控了自己使用者的產品畫像，知道他們下載理想APP是為了看到什麼。所以理想沒有拐彎抹角，捨棄了許多花裡胡哨的填充內容，把最真實的使用者反饋都放在了他們面前，不遮掩也沒逃避。
做車和做APP，到底哪個更難？
在我原先下載完APP，接到汽車品牌的銷售電話，表明媒體身份之後，大部分銷售人員都會知趣地表示“那就不打擾您了”，只有理想的銷售，會接著詢問我是否有借車的需求，過兩天他們有個試駕活動，可以邀請我來體驗一下。
我順著這個話題跟他聊了許多關於APP的看法，最讓我印象深刻的，是他說APP的確有方便他們的工作，上面很多介紹的內容和真實的車主反饋極大減輕了他們的工作量，顧客的問題基本都能在上面找到答案，而且他服務的車主會主動跟他交流APP上看到的問題，同時會在APP上面分享自己真實的用車感受，他也會去點贊評論，一來二去，總能交上幾個朋友。
我總結到：“那這APP不就相當於一個萬能銷售嘛。”他愣了一下，笑著說：“對，它就是一個銷售。”
標題裡的那個問題其實是和他聊到快結束時，我突發奇想，隨口問出的。我本以為他會很堅定地選擇做車，沒想到他沉思了一會兒，說：“做車是做給數十萬使用者的，做APP也是，眾口難調，所以都難。”
這是一個很有趣的答案，在此之前，其實很少有人意識到，和車的受眾一樣，APP的使用者也是數以萬計的，很多人將APP當做車的附屬品，但當蔚來汽車把APP玩成流量入口，反哺線下時，各大車企才意識到APP的價值所在。面對“APP究竟怎麼才能吸引使用者”這個終極命題，每家車企給出的答案也完全不同。
理想則將做車的思路沿用到了做APP上，做好一輛車和做好一個APP都需要一個產品定位，理想清晰而明確地將APP打造成了一個銷售，只是這個銷售，是由數以萬計的理想車主組成的，畢竟，沒有什麼銷售技巧比你真的買過這輛車更有說服力了，不是嗎？