新能源汽車發展的風口
許多消費者可能都記得那次的賓士使用者爬車子上哭訴維權的事件，那時這件事曾成為了人們茶餘飯後談論事情，眾多消費者到在看著事情的發展，那個消費者透過一些明智的分析選擇出圈。兩年後的今天，同樣的件事發生一次，只是此次牽扯的汽車品牌卻是處在新能源汽車發展風口的Tesla。近日新聞上一則消費者維權影片流傳，影片中一女士握著喇叭站在Tesla的車子上，車上掛著橫幅，上面寫著：Tesla剎車失靈。事故層出不窮的Tesla給人一種感覺，最近Tesla的消費者不是在維權，就是在維權進行中。面對消費者坐車頂維權影片的廣泛傳播，Tesla高層在媒體宣佈：“誰鬧誰有理？”今年春節的時候，張某的父親駕駛Tesla，在一個十字路口處碰撞了2輛車，張某的父母受傷住院治療。
消費者進行的四問Tesla
當張某找到Tesla的時候，對方給她拿出了車輛行駛的速度記錄，但張某對這份記錄表示懷疑，同時一直稱當時就是剎車失靈，要求Tesla退車同時支付相應的醫療費、精神損失費和務工費等。在Tesla給出的答覆中，碰撞的車輛當時的時速為118KM/h，車輛在行駛期間是正常運作的，因此Tesla聲稱絕對不是剎車有問題，而且Tesla指出在這起事故中，警方的判決是張某父親駕駛時沒有采取制動剎車的安全距離，因此是全責。張某也並不接受如此的判決，依然堅持是資料有問題，碰撞時時速為大約60km/h而不是Tesla所說的118km/h，但主要是她沒有足夠的證據，而且Tesla聲稱張某鎖住了自己的車不允許Tesla尋求第三方機構檢測，讓網友覺得有點無理取鬧的意思。從已經有的資料來來說，張某的維權真的一點勝算都沒有，而且被疑似是沒有踩剎車才會出現如此的事故，因此導致這次事件大量傳播開之後，許多網友都站在了Tesla一面。
安全性有很大的危機
面對大眾的否定，張某進行了四問Tesla，並對自己拒絕Tesla的第三方機構檢測宣佈了原因。誰對誰錯難以一時說清，這次事故結果到底會怎麼樣還是需要等待最終的鑑定結果出來。
不管怎樣，張某堅定地認為是Tesla剎車失靈，這也許與以往Tesla頻頻發生的剎車失靈事件有著點關係，因為這種剎車失靈的可能性是有可能的，而且最近半年中，Tesla召回的車輛總數達到了6萬左右。頻出的問題讓消費者對於Tesla車輛的安全性有很大的疑惑，Tesla現在在中國市場已經產生了很大的信任危機。
企業應該提升檢測的流程
去年小鵬汽車釋出會上宣佈今年上市的車型的時候，Tesla創始人馬斯克在社交媒體上暗示小鵬汽車抄襲自己的程式碼。為此，小鵬汽車何小鵬迴應稱，Tesla要做好思想準備，Tesla會在中國自動駕駛裡被打得滿地找牙。雖然這是何小鵬的一句氣話，或者說是“吹牛”，但就現今來看，Tesla或許會受到中國市場的一番打壓。誰鬧誰有理確實不能成為消費者維權的途徑，但企業也應該有消費者鬧的底氣，打鐵還需要自身硬，可以肯定的事是沒有人會拿生命開玩笑，而且為了能取得消費者的信任，企業需要提升自己的檢測流程，拿出來的證據能讓人心悅誠服，那就不會有那麼多的“維權”事件發生了。