基於MT-07的新型Yamaha YZF-R7的謠言已經盛行了一段時間，但很難獲得確鑿的證據。但是現在，該公司已透過在美國註冊其排放資訊來預設確認了該新模型。
向加利福尼亞州空氣資源委員會提交的檔案列出了新腳踏車的兩個版本，可能只反映了兩種不同的顏色選擇，確認它將被稱為YZF-R7，並且使用的是與MT-07相同的689cc平行雙胞胎。。沒有證據表明它將產生更多動力，因為發動機的排放效能與最新版本的MT-07相同，一氧化碳，氮氧化物和碳氫化合物的輸出相同，並且腳踏車的重量也已列出與MT-07相同。儘管CARB使用了一種不尋常的重量測量系統，但檔案顯示，使用這種佈置的新型YZF-R7和MT-07的重量均為280kg。
所有這些都意味著我們可以預期新款YZF-R7在8750rpm時將具有54kW（72。4bhp）的功率，在6500rpm時將具有67Nm的扭矩，並且溼重約為184kg。
雖然其效能和獨有性無法與原始YZF-R7媲美，但在價格上肯定會擊敗舊腳踏車，其標籤肯定會接近MT-07的6899英鎊（摺合人民幣6。2萬元左右）。
隨著R6在歐洲市場的消失，新的R7將部分取代它。但是，對於具有現代排放效能的比較效能水平，也許雅馬哈需要考慮基於最新的，帶Deltabox框架的MT-09的整流罩YZF-R9…
R6停產的原因之一就是和公升級跑車的價格相差不大，為了拉開價格差距，新的雅馬哈R7預計還是會沿用MT-07的車架以此來降低成本。但是作為R系列的成員，使用MT-07的車架可能會在運動性上有所不足。
可能會使用雅馬哈YZF-R1的兩種配色
這樣的效能指標資料似乎並不是特別的亮眼，但是MT-07缺乏的電控系統希望可以在YZF-R7上補齊，比如R1所配備的IMU輔助牽引力控制，彎道ABS等。從目前曝光的時間來看，很有可能會在年底前亮相，如果雅馬哈YZF-R7真的如期登場，這種街跑車的設定比起R6是否更能被廣大車友接受呢？