高德打車，又叕一次被主管部門約談了！
據銅陵日報報道的訊息顯示，高德打車因在銅陵市接入不合規網約車平臺公司、車輛和司機，以“聚合”的名義從事非法網約車經營，銅陵市交通執法支隊會同市網信辦對高德打車進行了聯合約談。
從約談通報中不難看出，單銅陵市地區，接入高德打車的無經營資質的平臺公司就有4家，主要為銅陵當地網約車公司。
不合規網約車平臺和無資質網約車企業入駐高德打車，已經成了高德打車平臺普遍存在的問題，高德打車對於入駐的網約車平臺或企業的稽核工作到底是如何做的，至今仍然是個迷。
為此，銅陵市相關部門的約談明確指出了，要求高德打車加強對接入的網約車平臺公司經營資質的稽核把關工作，並督促網約車平臺對車輛和司機從業資質嚴格把關，共同承擔起安全保障責任和解決乘客投訴的兜底責任。
與此同時，在調查過程中還發現了高德打車在區域市場，存在未徵得使用者同意，向第三方提供使用者個人資訊等情況，因此約談要求高德督查接入的平臺公司在使用者資料收集、傳輸、儲存、處理等環節，要依法建立相關資料安全管理制度，採取必要的安全技術和管理措施。
銅陵市在此次約談之後，明確表示了會建立常態化的監管制度，保障銅陵地區的網約車健康合規運營。
然而，不得不承認的一個事實是，對於高德打車這樣的集合網約車平臺而言，約談似乎越來越沒有效力！
截止目前，高德打車在2021年已經被多個部門數次約談，僅僅9月以來，高德打車被監管部門約談的次數就超過了十次，其中最典型的：
9月1日，因惡性競爭，非法運營等問題，高德打車被交通運輸部等5部門約談；
9月8日，因安全問題、合規問題等，天津市六部門聯合對高德打車等 8 家網約車平臺公司進行了約談；
9月27日，因合規化、市場惡性競爭等問題，高德打車等網約車平臺被上海市主管部門約談；
10月，高德打車因誘導營銷，非法運營等問題，相繼被深圳、武漢、蘇州等市交通監管部門約談；
11月11日，高德打車再一次因安全運營等問題被六大部門約談。
反覆約談，不斷強調禁止接入無資質網約車平臺或企業，屢次告誡杜絕非法運營，而在約談背後的，則是上百起因非法運營等問題的行政處罰。不過如今看來，對於已經入局新一輪網約車競爭，開始大規模圈地運動的高德打車而言，非法運營、安全漏洞、破壞市場等等問題都遠不如搶佔市場來得重要。
約談抑或是行政處罰，高德打車或許並不在意。
作為聚合網約車平臺，高德打車的“黑車”問題已經被使用者詬病已久，特別是在三線以下城市，高德打車更是用極低的准入門檻大量吸納地方上的網約車企業入駐，其中有接近半數的缺乏相應的運營資質。然而，經過數次約談後的高德打車，依然沒有建立起一套有效的、合規的運營管理機制。
當前，因不少“黑車”存在導致的服務質量差、亂扣費等問題，已經成了大量高德打車使用者集中投訴的焦點問題。最大的擔憂實際上還是安全問題，缺乏資質、缺乏有效管理的“黑車”一旦在高德平臺氾濫，誰來保障使用者的安全和權益？
很顯然，在使用者服務協議中明確將網約車安全責任推脫給使用者和第三方網約車公司的高德打車，不會因安全問題而主動擔責。
約談和處罰都沒辦法讓高德打車解決合規問題，使用者還能有辦法嗎？