日前，謳歌於美國市場正式釋出了Integra原型車，在闊別市場多年後，謳歌終於在“廠庫底”重新拾回了這經典車型。新車定位緊湊型豪華品牌轎車，未來將與賓士A級、奧迪A3、寶馬2系等車型競爭，以此搶奪美國豪華入門轎車市場。新車尚未正式確定最終版本，如今為原型車階段，將在2022年正式上市銷售。
這一面對美國市場的Integra，是與國內廣汽本田Integra同名，換句話這是謳歌換標版的型格，也或者說是謳歌版本田思域。
正如1986年釋出的第一代Integra一樣，新車採用了掀背式轎車的結構形式，從發動機蓋的機械配合面、側面線條來看，這與本田型格有著諸多的相似之處。不同的是，謳歌Integra採用了最新家族式設計，大燈狹長並配以稜角分明的多邊形中網，下部則是恰到好處的貫穿式下進氣格柵，整體而言與謳歌TLX相似度極高。
側面來看，新車前懸相對較長，尤其是跟其他豪華品牌緊湊型轎車相比，讓它少了幾分高階感，並且讓人覺得像是一輛思域。但從B柱以後，它就表現出自己的與眾不同，車頂迅速下滑，溜背意味非常明顯。
溜背線條到尾部啞然而止，在較低位置形成了一個漂亮的鴨尾式設計，讓人不由想起賓士CLA、寶馬2系Gran Coupe車型，考慮到它的定位，這或許同價位中更漂亮的造型，就是它的最大賣點。
尾燈與頭燈遙相呼應的，狹長的造型以及簡約的尾部設計，頗有一種德系GT跑車的感覺，而在最下方則是相對“低調”的雙邊共雙出式排氣。
根據外媒稱，與本田思域同平臺打造的謳歌Integra將搭載1。5T高功率發動機，也就是如今本田思域Si上的那套的，最大功率200馬力，峰值扭矩260牛·米，面對某些豪華品牌對手動力有一定優勢，預計匹配6MT以及CVT變速箱。
值得一提的是，謳歌正逐漸復辟“Type S”效能車，已經相繼推出搭載3。0T V6發動機的TLX Type S，以及動力躍升至600馬力的NSX Type S。所以謳歌Integra Type S同樣值得期待，預計搭載思域Type R同款的2。0T動力。
訊息稱，謳歌Integra量產版本將於2022年年中到達美國經銷處，謳歌也確實表示新車起售價將在30，000美元，摺合人民幣19。19萬元。作為對比，思域Si其北美售價28，315美元，摺合人民幣18。11萬。
看向它所面對的美國市場，最入門的寶馬2系Gran Coupe起售價為35，700美元（22。83萬人民幣），奧迪A3則是33，900美元（摺合人民幣21。68萬），但兩者均為200馬力以上的2。0T版本，雖說謳歌Integra價格更便宜，但動力上實際會稍遜一籌。
而回歸到中國市場，謳歌Integra引入可能性相對較小，先不說名稱已經被廣汽本田型格所取代。首先作為豪華品牌緊湊型轎車，留給它的市場空間並不大，尤其是按照如今該售價來看，若國內起售價在20萬，消費者也難以接受它是“換標思域”，哪怕這是基於思域Si版本打造而來，而且20萬價位它也更多會是6MT版本，自動擋車型或達到22-25萬的售價。
22-25萬的售價，除了BBA這類老牌寡頭壟斷級對手，還有降維打擊的凱迪拉克CT4的虎視眈眈，更不用說如今24。99萬起的捷尼賽思G70。更重要的是，謳歌Integra缺乏核心亮點，凱迪拉克CT4、捷尼賽思G70價效比出眾，還均是前置後驅佈置，操控是其一大賣點。BBA等對手，或是品牌或是內飾表現，均有還不錯的口碑，使得謳歌Integra在它們面前仿若小透明般，難以在消費者心中形成認知，除了謳歌版Integra。
也更不要說，如今車型缺乏的廣汽謳歌，與其賣力不討好地引入緊湊型轎車，還不如引入或“中國研發”一輛更賣座的SUV，起碼後者成功率更高。
謳歌Integra原型車的釋出，表示了它要進入豪華緊湊型轎車市場的決心，但這更多是對於美國市場而言，這是其最大的單一消費市場。要進入中國市場？那隻能說可能有點晚了，但依然令人期待。