繼MSC宣佈訂購
30套Silverstream公司
空氣潤滑系統後，
馬士基也宣佈
將採用這種前沿技術來降低能耗。
空氣潤滑系統已在包括郵輪在內的其他船型上得到應用，目前獲得了越來越多的關注。馬士基成為最新一家計劃使用Silverstream空氣潤滑系統來幫助提高船舶效率、降低排放的大型海運公司。
據稱，瓦錫蘭將與Silverstream合作，在馬士基旗下一艘大型集裝箱船上安裝空氣潤滑系統並進行相關試驗。在試驗期間，兩家公司將合作探討提高船舶整體效率的可能性，主要關注燃油消耗及相關排放水平的降低。瓦錫蘭和Silverstream共同開發的整合方案將在2022年第二季度交付。
系統將安裝在馬士基最新訂購的大型甲醇動力集裝箱船上。今年7月，馬士基訂購了一艘甲醇動力的2100箱支線船舶，計劃於2023年中期投入使用。一個月後，馬士基又訂購了8艘16000箱集裝箱運輸船，配備MAN雙燃料發動機，使用甲醇進行驅動。
空氣潤滑系統會產生一層微氣泡，覆蓋船舶的整個船底。這一層氣泡可以有效降低了船體和海水之間的摩擦阻力。該技術適用於所有的海洋條件，而且不會對船舶的正常運營帶來限制或負面影響。
Silverstream公司認為空氣潤滑系統有望成為主流。該公司表示，空氣潤滑系統“已證明可以顯著提高運營效率，減少溫室氣體排放”，視船型不同，該系統可以降低能耗約5-10%。
