最近，搭載驍龍888的小米11、vivo X60、iQ00 7等一批5G旗艦手機的推出，讓我們對於5nm先進製程越來越熟悉。其實，在消費電子產品晶片領域，也是剛剛邁入5nm的時代，只有高通等少數幾家廠商有實力打造5nm高階晶片，如果晶片廠商一開始就缺席了5nm先進工藝，那麼恐怕要在新一輪的5G旗艦之爭中落於下風。
日前，高通召開了以“重新定義汽車”為主題的線上釋出會，同時釋出了兩款5nm製程的汽車用晶片，這是汽車領域首款5nm晶片，也是汽車晶片首次以如此快的速度追趕消費級電子產品晶片製程工藝。
同時釋出的高通第4代驍龍汽車數字座艙平臺，其核心正是一顆5nm SoC，這顆先進的5nm晶片內部整合了第6代Kryo CPU、多核高通AI引擎、第6代高通Adreno GPU等，在效能和能效方面大幅提升。看這些硬體配置是不是有似曾相識的感覺，這正是和高通新一代旗艦驍龍888一樣令人熟悉的“配方”。先進的5nm製程工藝和旗艦級別硬體配置的加持，讓高通第4代驍龍汽車數字座艙平臺擁有更為出色的效能，成為助力汽車智慧化水平更快發展的堅實力量。
除了效能的提升，伴隨著新的平臺級5nm晶片組合的加入，高通第4代驍龍汽車數字座艙平臺還擁有了一些全新的功能。例如允許支援多層級的ADAS/AD功能，包括安裝於汽車風擋的NCAP ADAS解決方案（L1級別）、支援有條件自動駕駛的主動安全（L2/L2+級別）、以及全自動駕駛系統（L4級別），同時第四代驍龍汽車數字座艙平臺自身感知能力也有了很大提升。在優秀的感知能力下，基於5G網路以及C-V2X技術帶來的系統溝通能力升級，加速傳統定義下真自動駕駛技術的落地。
高通在車載網聯領域的發展已經有近20年的歷史，在汽車領域擁有很多非常重要的合作伙伴，全球25家主要車企中已經有20家與高通達成合作，全球超過1。5億輛汽車採用了高通汽車無線解決方案，相關產品訂單量總估值已經超過了80億美元。
據高通2021年第一財季報告顯示：高通淨利潤翻了一倍多，達到24。5億美元；營收增長62%，達到82億美元。從細分業務看，高通業務收入增長最快的是射頻（RF）前端，增長157%至11億美元；而汽車業務增長44%至2。12億美元也是非常不錯的成績。相信隨著高通第4代驍龍汽車數字座艙平臺的釋出，高通汽車業務收入增長還會進一步加快。
伴隨著5G時代的來臨，移動技術與傳統的汽車領域正在發生更加深層次的互動，同時，汽車平臺對於晶片的先進性和算力的需求正在與日俱增。高通第四代驍龍汽車數字座艙平臺，採用5nm製程晶片打造，支援5G連線以及C-V2X技術，不僅可以進一步強化車輛的無線連線體驗，而且還可以憑藉5G毫秒級的低時延完成車內感應裝置以及車載系統的高效溝通，最終實現更高安全性、更高可靠性的自動駕駛技術落地，給出重新定義汽車的標準答案，改變5G時代汽車出行體驗。