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汽車的江湖，水越來越深。近日企查查APP顯示一家名為上海順資嘉科技有限公司成立，法定代表人為徐前，註冊資本500萬元人民幣，這些都十分正常，而其經營範圍包含：票務代理服務；國內貨物運輸代理；新能源汽車整車銷售；食用農產品零售；環境保護專用裝置銷售等。這樣的經營範圍之廣，有些意外。
然而根據企查查股權穿透顯示，該公司由順豐速運集團（上海）速運有限公司100%控股，這個公司的成立意義就更加特別了。沒錯這就是順豐最新成立的科技公司。
從蘋果、小米、貨拉拉、創維、360等切入造車領域，美的、華為們切入汽車後市場，汽車的江湖每一天都有全新的玩家進入。發展了百年以來的汽車也正在經歷猶如福特發明流水線般巨大的變革和改變。
這一次輪到順豐，而這一次順豐沒有造車，也沒有進入後市場，而是選擇賣車這個與眾不同的賽道，然而當深入分析順豐這次全新的嘗試之後，就會發現汽車也僅僅只是其對未來規劃的部分而已。
在這次成立的上海順資嘉科技有限公司中，新能源汽車整車銷售成為其中受人關注的一點。確實4S店這個成立於21世紀之前，在15年前開始發揚光大的商業模式確實正在遭受巨大的打擊。
不是造車，也不是做汽車的後市場，順豐打起了汽車渠道這個細分領域，然而順豐也不是第一個進入汽車銷售渠道的科技公司，上一個切入這一跑道並且被我們熟知的科技公司叫做華為。
在今年上海車展，華為不僅官宣成為汽車零部件供應商，幫助主機廠造好車，更是宣佈SF賽力斯進入華為智選，華為也正式開始賣車。在華為宣佈賣車不久後，就召開經銷商大會，目的就是給經銷商信心，希望他們不要拋棄華為，可以將面積較大的手機體驗店改造為全新的綜合銷售中心，華為全面轉型也就此開始。
順豐有自己的優勢，最大的莫過於強大的物流系統，這是順豐的老本行，其次就是品牌價值，作為一個市值超過5600億元的企業，順豐的品牌價值就足以讓很多人相信，這對於汽車銷售來說就解決了認知的第一步，減少了很多的營銷成本。遍佈全中國的物流網點也是其一筆巨大的財富。
順豐+汽車，確實是一個值得想象的畫面，特別是在華為+汽車成功之後，更是擁有想象的空間，但別忘了相比華為的階段性成功，京東+汽車的失敗以及自身在電商板塊的失敗更是值得順豐自我學習。