參考訊息網6月17日報道
美國《國家利益》雙月刊網站6月15日發表克里斯·奧斯本的題為《“未來遠端攻擊機”：美國陸軍的未來？》的文章稱，美陸軍設想，其“未來遠端攻擊機”（FLRAA）將“強化”升級後的“黑鷹”通用直升機，或者與其類似的機型飛行，在敵方火力下大大提高“戰鬥力量建設”、飛行速度、靈活性以及近距離機動能力。在對接“未來遠端攻擊機”與“黑鷹”直升機方面，兩者存在一些共通的基本空氣動力學原理。全文摘編如下：
洛克希德-西科斯基-波音公司打造的“無畏X”高速直升機與“黑鷹”直升機尺寸相當，其中部分原因可能是為了對接和擴充套件任務。現役“黑鷹”直升機的機身全寬為15。27米，接近“無畏X”高速直升機的16。98米。這樣設計有一個特殊的空氣動力學原因：能使多架直升機在緊鄰彼此的情況下作戰。這裡涉及一種被稱為“旋翼下洗氣流”的技術現象。通常情況是，某架一定尺寸的飛行器（直升機）在其周圍產生渦流或不穩定氣流，導致其他飛行器無法在附近行動。飛行器尺寸越大，產生的“旋翼下洗氣流”就越多，可能導致附近的飛行器飛行不穩定，甚至墜毀。
還有一種相關現象被稱為“渦環狀態”。（V-22“魚鷹”）傾轉旋翼機需要特別注意，這是一種由向上氣流引發渦流的空氣動力學狀態，可能會導致直升機升力減少。在美國聯邦航空局2012年的《直升機飛行手冊》第11章“直升機緊急情況和危險”中，渦環被描述為“槳葉內側氣流上升。在正常翼尖渦流之外產生二次渦流的狀態，從而形成湍氣流，導致旋翼效率下降。如果任其繼續，就可能發生無命令俯仰和滾轉，同時機體急劇下墜”。
“無畏X”高速直升機的尺寸和配置都經過專門設計，旨在應對和減少這些風險，最佳化空氣動力學效能。對“無畏X”而言，旋翼下洗氣流和渦環狀態並不構成阻礙，因為該機型在設計時就已經考慮到了這些問題。“無畏X”直升機的設計目的在於，在彼此距離更近的情況下，在更大規模、更統一的攻擊編隊中作戰，為攻擊部隊提供一種高生存能力、高速的運載機制，以快速輸送大量步兵、火力或時間敏感的醫療支援物資。
與“黑鷹”直升機尺寸相當的超高速直升機被證明存在優勢還有其他戰術原因。“無畏X”高速直升機的設計具有高度靈活性，可以貼地高度（高速）飛行，從而使機身低於敵方雷達探測範圍，不容易被探測到。“無畏X”直升機的空氣動力學配置足以使之60米左右的低空高速飛行，透過減少任意攻角和最小化雷達特徵訊號，大大提升在敵方火力面前的戰場生存性。
今年早些時候，西科斯基公司“未來直升機”計劃業務拓展總監傑伊·麥克林在接受“勇士專家”網站記者採訪時說：“如果你想到‘黑鷹’直升機進入（著陸區）會做什麼，那就設想一下2030年激烈的作戰環境。我們（“無畏X”）的飛行航程和速度都將提升一倍，但它們在目標區域內和周圍都必須有很強的機動性。”
資料圖片：洛克希德-西科斯基-波音公司打造的“無畏X”直升機電腦效果圖。（美國《國家利益》雙月刊網站）