文 | 金融街老李
智慧電動汽車是隨使用者和科技進化的，極氪汽車也是一樣。
近20年，中國經濟發展有兩個大邏輯，一是消費升級，二是科技進步，體現在生活的方方面面，比如生活領域的消費升級驅動了飲料行業無糖化，誕生了元氣森林等一批新消費品牌，行動通訊領域的科技進步驅動了手機行業智慧化，誕生了小米等新科技品牌。
相比快消品和智慧手機，智慧電動汽車行業的玩家更多、產業鏈更長、使用者群體也更多元，這意味著智慧電動汽車的進化要複雜的多，新品牌很多，跑成功的很少。
中國造車新勢力也和社會發展一樣，不斷進化。蔚來、小鵬是中國造車新勢力1。0，沒有基礎，也沒有包袱，從零開始建設品牌；百度、小米造車是新勢力2。0，從智慧手機到智慧汽車，從局外到局內，比1。0的企業有更深的使用者和品牌基礎，在汽車領域的影響力也剛剛開始；而極氪更像是造車新賽道上的新實力，是變革者和開拓者，既區別於傳統，又有別於新勢力，高屋建瓴，不僅要在技術根基上修建品牌摩天大樓，更要建設智慧電動時代的新型使用者生態。
許多人會問，極氪為何是造車新賽道上的新實力？要得到答案，還要從下面三個問題談起：極氪是怎麼誕生的？使用者為何要選擇極氪？使用者能從極氪得到什麼？
新賽道上不能缺少極氪？
這一輪消費升級的本質是主力消費群體的變化，根據中國社科院的統計，目前，國內的群體分為三代人，50、60年代是傳統一代，70、80年代是轉型一代，而90、00後是現代人。過去的20年，中國的主流消費群體是70、80的轉型一代，他們在獨特的成長環境下，內斂而務實，在消費端，注重價效比和質量。
我們常說，品牌是產品和服務投射在消費者腦海中的印象，各大汽車品牌透過產品和服務的提升來維護品牌形象，比如提升產品價格或者提高產品質量，消費者被動接受，購車即意味著互動的終止，因此70、80的使用者更加看重產品質量，能提供良好的產品和服務，便是優秀的品牌。在燃油車時代，大眾、吉利等一批汽車企業摸準了70、80後的消費習慣，屢試不爽，大眾、吉利就是這一代消費者心目中最好的品牌。
90、00後這批現代人的觀念發生了很大變化，什麼叫現代人？在生活上追求獨立、自由和享受，抵制996，在消費方面，注重溫度和參與感，要參與品牌建設。我們無法改變消費升級趨勢，其擁有自身的客觀規律，發達國家也走過類似的道路，優秀的企業總是能把握客觀規律。
主力消費群體的變化意味著重塑，不僅僅是企業對產品的重塑，也包括對品牌的重塑。產品的重塑是由內而外的，電動化和智慧化的發展驅動了汽車企業供給端的自我迭代；品牌的重塑是由外而內的，主力消費群體變化了，企業用轉型一代的認知去樹立品牌是行不通的，要把握現代人對品牌的認知，重塑品牌，順應發展趨勢，迎合消費需求。
現代人對優秀的品牌的定義變了，購車是使用者和企業，使用者和使用者之間互動的開始，90、00後的使用者不是要被動接受，而要實現與品牌的互動，甚至成為一個品牌的建設者。
智慧電動汽車競賽有三條賽道，第一條賽道的代表者是特斯拉、蔚來、小鵬和理想，這些新晉品牌的成功秘訣是使用者互動，新勢力1。0開闢了直營等多種新模式，讓使用者與品牌的互動成為現實；第二條賽道的代表者蘋果、百度和小米，新勢力2。0的使用者關係能做成什麼樣，我們尚不可知，至少在兩三年後才能看得見摸得著；不同於前兩者，極氪汽車建立了第三條賽道，這條賽道的終點是極氪的新型使用者生態，隨著極氪001的釋出，極氪已經踏上征程。
蔚來、小鵬的誕生讓使用者實現了積極互動，極氪讓使用者深度參與到品牌建設，打造新型使用者生態。從社會發展的視角看，極氪的誕生，不是吉利被動的接受時代的變革，而是吉利作為巨頭，順勢而為，打造現代人需要的優秀品牌，讓現代人成為品牌的建設者，這有著必然性和合理性。
技術開源，使用者為何要選擇極氪？
因時而變，順勢而為，各大玩家們做品牌的思路固然不錯，而到了實戰中，企業需要思考的是：眾多的新品牌，年輕人為何選自己？這不僅是“百度小米們”面對的問題，也是極氪思考的問題，但極氪似乎已經找到了問題的答案—科技生態+使用者生態的結合。
很多人會問，為何是科技生態？科技生態是極氪的基礎，在極氪科技生態下，結合前瞻的使用者生態理念，極氪汽車可以打造良好的產品和體驗。在智慧時代，科技生態將直接決定產品和使用者體驗，同樣，一個國際化的品牌，如果沒有底層的know-how，必然經不起時間的考驗，經不起同行的風吹雨打，在智慧化趨勢下，科技生態才是提升品牌力的正確答案，沒有科技生態的支撐，產品、服務和體驗都是紙上談兵。
工欲善其事，必先利其器，就像iOS之於蘋果，安卓之於谷歌，吉利可謂目前中國最具know-how的汽車企業，單看吉利的各項技術，並不算全球領先，但如果看技術佈局的全面性、系統性以及前瞻性，吉利是有優勢的，正所謂雙拳難敵四手，吉利透過合縱連橫，打造了極氪的科技生態體系。要知道，作為新勢力2。0的代表企業，百度也主動找吉利合資，開發智慧電動汽車，足見吉利科技生態體系的行業認可度，極氪區別於競爭對手的優勢，很大程度上正是依託了吉利多年的技術積累建立的完整的科技生態體系。
吉利的科技生態體系展開講很複雜，簡而言之就是底層系統和智慧應用。底層系統就是指架構，這是極氪的第一個優勢，架構提過很多次，但越是老生常談的問題越不容易談透。汽車早期的架構主要為了規模化降本，汽車產品週期很長，到了使用者手中使用者不改變產品功能，所以不管是正向開發還是逆向開發，架構都沒那麼重要。
現在，全行業提倡使用者定義體驗，使用者要參與到產品功能開發，此時，架構的重要性大大提升，智慧架構可以幫助企業解耦，縮短產品迭代週期。舉例來說，沒有智慧架構的企業開發的汽車相當於是老年機，而依託於智慧架構開發的汽車相當於智慧手機，架構有點像可被使用者定義的手機作業系統，基於浩瀚架構，極氪擁有了底層的科技生態。
科技生態要和使用者生態結合才能釋放出新體驗，使用者可以在極氪的智慧架構下，按照自己的需求，定義車輛的各項引數，舉例來說，消費者在購車之後，在車輛的參與調整域內自由定義車輛的功率、加速度、功能匹配等等，可以想象，車輛像是一個高階的魔方，一千個使用者可以調整出一千種模式，極氪使用者真正做到了參與車輛的創造，這就是從品牌互動走向品牌參與。
極氪的第二大優勢是智慧應用，基於智慧架構底層系統，極氪可以基於使用者各種需求在上面鋪應用功能，比如智慧駕駛、智慧座艙等等，得益於極氪的科技生態，它有能力高效整合龐大產業生態中最有價值的資源，又能夠以使用者企業的形式保證最純粹的使用者思維，以相互激發的模式推動產品與服務的不斷進化。這將是一種前所未有的競爭優勢，助力極氪實現快速的脫穎而出。特別是隨著吉利集團各品牌協同的深化，也許有一天，沃爾沃的智慧駕駛技術將在極氪汽車得到應用，極氪也將和沃爾沃一樣，成為城市路況下最安全的汽車。
未來，極氪汽車的智慧駕駛技術將增加許多使用者設定，使用者可以根據自己的喜好，定義智慧駕駛或者智慧座艙功能，使用者還可以在社群內或者透過開發者大會，實現使用者之間的互動交流，並深度參與到車輛的開發過程，成為產品和品牌建設者。
正是底層的架構和智慧化應用為極氪汽車搭建了品牌基礎，這也是為何稱極氪為造車新實力，而不是新勢力1。0或者新勢力2。0。
新型使用者生態，從溫度走向參與
在燃油車的輝煌的20年，大家覺得汽車品牌缺少溫度，那是豐田、大眾的時代，也是70、80後為主力消費群體的時代。在經銷商模式下，使用者和車企沒有直接的互動，使用者也不需要和車企產生互動，只要企業能提供高質量的產品，滿足使用者的期待，那便是優秀的品牌。
消費升級和科技進步讓傳統車企和新勢力都在思考新型的使用者關係，回顧過去，有兩個品牌具有劃時代意義，一家是蔚來，是新勢力的代表，一家是領克，是傳統車企的代表。
蔚來和領克都創造了新型的使用者關係，即讓使用者感受品牌的溫度。使用者與品牌深度互動，蔚來使用者認可蔚來，領克使用者認可領克，NIO APP、領克APP以及領地夥伴等新社群新業態陸續出現，從汽車到生活，車企依託品牌資源，不僅給使用者解決了實際問題，也增進了使用者與使用者之間的交流，因為有互動，所以有溫度。
新品牌的塑造是立竿見影的，領克的車主被稱為Co客，在2020年的Co客大會上，領克釋出了Co客生態洞察，一是使用者年輕態圈層形成，90後用戶佔比高達 40%，85後+90後用戶佔比超過了三分之二；二是使用者口碑，在領克的使用者中，願意向親友介紹、推薦領克產品的使用者比例高達71%，使用者族群中出現了不少“雙車家庭”和“多車公司”，這些資料體現了使用者願意和新品牌互動，持續升溫使用者關係。重要的是，領克的成功將為極氪經營使用者的帶來重要助益。
在智慧電動時代，品牌光有溫度是不夠的，還要給使用者帶來參與感，有一個數據可以參考，領克汽車的使用者體驗頻率在增長，領克車主與車載智慧助手的互動次數和智慧網聯絡統線上時長也在持續增長，這說明使用者有非常強烈的需求參與到車輛定義，也為使用者參與品牌建設打下了堅實的基礎，實際上這也是極氪汽車誕生的重要背景。
如果把品牌做到有溫度，可以給車企打60分，目前蔚來和領克都做到了；如果把品牌做到參與感，讓使用者成為品牌和產品的開發者，形成新型的使用者生態，那可以給車企打100分，極氪就是在朝著這個方向前進，使用者有參與和創造的需求，極氪有開放的科技生態和以人為本的使用者思維，邁向100分只是時間問題。從這個層面而言，極氪是領克的再進一步。
一家優秀的企業，不僅需要know-how科技生態的支撐，更重要的是企業的創始者可以以獨特的價值觀和使用者視角，推出順應時代需要的品牌，從領克再到極氪，都是如此，這正是使用者期望看到的。