出品一筆封禪
作者@何鯨洛
5月12日。
馬斯克在推特上表示：
由於比特幣的高耗能。
特斯拉決定暫停使用比特幣支付。
為了安撫人心。
特斯拉表示不會出售任何比特幣。
為了“環保”。
特斯拉正在尋求使用比比特幣能耗低的其他加密貨幣。
馬斯克發言的十幾分鍾內。
比特幣的價格從54800美元左右跳水至50500美元，最低46000美元，狂跌近9000美元。
訊息傳開後。
數字貨幣哀鴻遍野：
馬斯克以一己之力讓數字貨幣狂洩之後。
30萬人爆倉。
240億蒸發。
馬拉個幣
數字貨幣被玩弄於鼓掌？
▽
最早。
2013年。
馬斯克就已經在比特幣交易中分得了一杯羹。
2018年2月。
馬斯克還曾在推特中透露自己只有 枚比特幣。
2020年12月。
馬斯克在自己的推特中演繹了自己的“猶豫不決”。
2021年1月29日。
馬斯克修改了自己在Twitter上的個人簡介，只留下了“比特幣”一個詞。
2月8日。
據特斯拉的向美國SEC遞交的一份檔案顯示，特斯拉花了公司總現金流的7%買入價值15億美元的比特幣。
僅僅20多天。
特斯拉在比特幣投資中獲得的利潤就超過了10億美元。
特斯拉在高點出售了2。72億比特幣，套現1。01億美元。
3月24日。
特斯拉美國官網官宣，馬斯克同步代言，特斯拉汽車支援使用比特幣來付款。
3月底。
馬斯克又將比特幣從自己的個人簡介中刪除，暫時留白。
5月12日。
馬斯克表示比特幣太耗能了，考慮啟用其它數字貨幣，想要與比特幣“切割”。
與此同時。
2019年4月。
馬斯克突然向狗狗幣表白，“它太酷了，可能是我最喜歡的加密貨幣”。
2月6日。
馬斯克聲稱“狗狗幣是地球未來的貨幣”，還要帶這玩意兒去月球。
2月10日。
馬斯克在推特上表示，買入了一些狗狗幣，狗狗幣一小時暴漲20%。
2月15日。
馬斯克表示，如果狗狗幣主要持有者出售大部分貨幣，將全力支援，嫌棄狗狗幣太過集中。
3月15日。
馬斯克在Twitter上為NFT站臺，上傳了一段2分鐘左右以NFT為主題的電子舞曲，但後來不了了之。
4月1日。
馬斯克在推特上表示，Space X將把一枚狗狗幣帶到月球上，狗狗幣漲幅擴大至超14%。
4月份。
馬斯克還將自己的推特簡介改為了前狗狗幣CEO。
5月8日。
馬斯克在《週六夜現場》的自導自演，“承認”狗狗幣是一場騙局，一句話讓狗狗幣暴跌了41%。
但隨後。
馬斯克說自己正在尋找一隻柴犬，又讓柴犬幣一夜之間暴漲了236%。
5月10日。
SpaceX將接受狗狗幣作為獨家支付方式，用於發射月球衛星DOGE-1。
5月11日。
馬斯克在推特上發起投票，問大家特斯拉是否應該接受狗狗幣支付。
5月13日。
Chia幣創始人Bram針對馬斯克稱特斯拉暫停使用比特幣一事在推特評論稱：
如果你擔心環境影響，你應該出售你所有的比特幣，這會增加供應，從而降低價格，降低採礦的回報以及能源消耗。
很顯然。
不管是穩定特斯拉、SpaceX，乃至數字貨幣的市值，還是把比特幣作為狗狗幣、柴犬幣的“錨點”，再加上這種無視金融監管、暴打金融邏輯的“數字泡沫”還有潛力可榨。
馬斯克都不可能現在收手。
畢竟。
在大家把馬斯克作為數字貨幣的風向標，都想跟著他吃香喝辣實現財富自由的時候。
馬斯克早已不再是那個面對“誘惑”恪守本心的傳教士了。
他是數字貨幣最大的“傳銷之王”。
而他在今年年初被比特幣征服之後，也開始夾帶起了私貨。
比特幣這種東西不管再怎麼炒，始終都已經“日暮窮途”，世界個大央行放水的資產也不可能都進入這裡？
於是比特幣上“淺嘗輒止”之後，馬斯克就開始在狗狗幣上“大做文章”。
但狗狗幣這玩意兒始終有先天侷限，這才有了柴犬幣的跑步入場。
特斯拉
遲到的正義還是正義嗎？
▽
不知道大家有沒有發現。
自從狗狗幣和柴犬幣暴漲之後，“批評”特斯拉的聲音也少了很多。
怎麼說呢？
吃人的最短。
拿人的手軟。
本來一場危險係數還沒有其它事故高的“剎車失靈”事件，卻在上海車展上的“車頂維權”之後被鬧的人盡皆知。
不公關、不妥協、不道歉的特斯拉。
最終還是低下了高昂的頭顱。
但這件事情直到現在還沒分出個是非對錯。
一個“剎車失靈”、一個“第三方檢測”愣是把消費者撕裂成了兩半，把路人逼成了“行家”。
特斯拉到底有沒有錯？
硬體設計、軟體架構這種東西太專業。
至少。
特斯拉在態度上就很有問題。
特斯拉官微自我感覺良好，還有一些“騷操作”我們沒什麼好說的。
陶琳女士三翻四次的發言真的不是“猴子派來的救兵”？
說什麼不好？
自己的設計“失誤”還要怪消費者的操作經驗不行？
這不是在打那群“我們都是高知高收入群體”的特斯拉車主的臉麼？
更何況：
特斯拉工程師還主動自爆：
特斯拉目前的水準是L2，馬斯克過度誇張自動駕駛就是謀財害命。
特斯拉4月銷量大跌過萬。
雖然沒有直接關聯，但多少還是有一些關係的。
至少。
“遠離特斯拉，珍愛生命”這句話已經成為了一部分人的共識。
但我們的目的也不是要把特斯拉趕出中國。
馬斯克免費公開的263項專利雖然是杯水車薪。
但不可否認：
特斯拉進入中國市場之後，這才有了華為、五菱、比亞迪的大爆發，小米、大疆、360的先上車後補票。
只是最近特斯拉好像真的要跑了。
畢竟。
特斯拉真的不賺錢，價格腰斬之後就更沒什麼油水。
一度有傳言：
特斯拉的盈利都靠馬斯克的副業。
早在去年年底。
印度交通部部長尼丁·加德卡里就確認過，特斯拉將於2021年正式進入印度。
特斯拉2月份也在印度註冊成立了一家公司。
只是現在。
特斯拉已經暫停擴建上海工廠，把它打造成“全球的出口中心”的計劃。
3月份。
特斯拉作為唯一競拍申請者，已經放棄工廠對面一塊土地的投標。
4月份。
特斯拉還提前償還了與上海超級工廠支出相關的6。14億美元的貸款。
有傳言聲稱：
特斯拉將在德國建立工廠。
馬斯克
下一站侏羅紀公園？
▽
瞭解馬斯克的人都知道。
馬斯克是一個概念炒作高手。
那麼在特斯拉被比特幣“捆綁”、SpaceX被狗狗幣“套牢”之後，柴犬幣又該何去何從呢？
早在2012年。
馬斯克到英國倫敦皇家航空學學會領取獎章時，就宣佈了一個競爭性的殖民火星計劃：
在未來15年到20年，計劃將8萬名地球人送往火星殖民，他們將在火星上過上自給自足的生活，並在火星上休養生息，繁衍後代。
自2019年5月組網發射啟動以來。
SpaceX迄今已透過26次組網專發任務將1553顆“星鏈”衛星送入軌道。
另外。
SpaceX還借其1月底的首次自營拼單發射任務把10顆“星鏈”部署到極軌道，加上2018年初發射的2顆“丁丁”原型衛星，已發射“星鏈”衛星總數為1565顆。
2021年3月。
馬斯克曾以1897億美元的身價，榮登《2021年胡潤全球富豪榜》榜首的位置。
而他旗下的SpaceX主打的獵鷹-9號火箭不僅能與美國宇航局進行合作，還是繼美國、俄羅斯、中國之後首家掌握火箭回收技術的民營火箭公司。
此前。
馬斯克還與美國宇航局簽署總價值在16億美元左右的合同。
如今在太空飛船領域馬斯克已經獲得大約30億美元的合同，同時也擁有全球首款私人公司研發的航天飛船——龍飛船。
龍飛船發射成功之後
近日。
馬斯克再獲一筆總金額大約在29億美元的訂單。
此次依舊是與美國宇航局合作，主要是為前段時間美國推出的阿爾忒彌斯計劃服務，打造首個商用版載人著陸器。
與此同時。
馬斯克的神經元科技公司Neuralink也是好訊息不斷。
4月底。
透過在猴子的大腦中植入腦晶片，這隻猴子竟能夠透過意念的方式控制電腦玩遊戲！
5月13日。
Neuralink的聯合創始人馬克斯·霍達克稱：
我們15年內可以育種和基因改良產生“超級外來物種”——恐龍。
星鏈故障率高達3%。
這個對於大多數人來說都無關痛癢。
SpaceX一次又一次爆炸。
習慣之後我們已經見怪不怪。
對於特斯拉帶頭炒幣這件事。
我們眼不見為淨。
但馬斯克把SpaceX和特斯拉捲進來，就是在裹挾所有的車主便向認同數字貨幣的價值，這是在“助紂為虐”。
直到車頂維權驚醒了大眾。
原來特斯拉除了剎車失靈，還有提速快、自動駕駛沒有安全感、保持模式後排容易暈車、過天橋時幽靈剎車、單踏板模式彆扭……等一系列問題。
或許。
馬斯克這家家族企業的基因就是在用不成熟的高科技滿足大家的預期，安全這個東西比較隨機，而使用者對他的預期往往要高於產品的使用價值。
最後。
有意思的是漫威鋼鐵俠在一個響指之後離開了我們。
那一年是2019。
2019年後馬斯克炒幣之後人設就各種崩壞。
而我們乃至火星需要的：
恰恰不是這個被數字貨幣“腐蝕”的馬斯克。
而是那個高呼第一性原理的鋼鐵俠。
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END
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