2月21日晚間，小米集團在港交所釋出自願公告，正式迴應造車傳聞：對電動汽車製造業務的研究還沒有到正式立項階段。
公告原文顯示：“本集團注意到近日若干媒體有關本集團擬進入電動汽車製造行業的報道。小米表示，集團一直關注電動汽車生態的發展，並就相關行業態勢進行持續評估及研究。小米就電動汽車製造業務的研究還沒有到正式立項階段。”
圖片來源：小米集團公告截圖
2月19日，《晚點LatePost》報道稱，小米已確定造車，並視其為戰略級決策，不過具體形式和路徑還未確定，或許仍有變數。甚至有知情人士指出，小米造車或將由小米集團創始人雷軍親自帶隊。
該訊息一經發布，小米當日股價應聲上漲，盤中漲幅一度擴大近12%，達到32。3港元。截至20日收盤，小米股價漲6。42%，報30。65港元，市值達到7722。8億港元。針對該訊息，小米集團官方臨時迴應稱：“等等看看，暫時沒有。”
事實上，小米造車的傳聞由來已久。早在2014年，就有訊息稱小米要造車，此後這類訊息每隔幾年就會曝出，而小米都斬釘截鐵地迴應稱造車訊息是假的。但從小米此次的正式宣告來看，小米只說沒有立項，並沒有否認造車，口風似乎有所鬆動。
其實，在小米的這份正式宣告中，傳遞出了兩個資訊：1、小米一直在關注電動汽車生態，並對行業進行了持續的關注和研究；2、小米電動汽車製造業務研究還未到正式立項階段，即在短期內不會涉足汽車實際的生產製造層面。
據瞭解，小米在智慧汽車生態方面已經做了長期的研究和積累。企查查APP顯示，目前小米關聯公司擁有的與車輛相關的專利共有134件，並且，小米多家關聯公司均將汽車零配件作為經營範圍登記。不僅如此，小米還在相關技術領域與多家車企達成了合作。比如2020年3月，小米與蔚來汽車達成合作，在其智慧手錶上推出一款能夠隨時隨地控車的蔚來app。2019年9月，小米表示將與小鵬汽車展開深度合作，使得小米9 Pro的NFC功能可以作為車鑰匙使用，並率先搭載在小鵬汽車旗下的首款轎跑車型P7上。
另據企查查投融資資料顯示，小米關於交通運輸類的投資事件達到17項，包括2012年投資木倉科技，後者是一家專注於汽車領域的實用應用開發商，2014年投資車載智慧終端裝置生產商凱立德和車載智慧產品研發商睿米等。2019年11月，參與新造車品牌小鵬汽車C輪融資。2020年4月，參與車聯網企業上海博泰B輪融資。
2020年底，當華為、阿里、百度、蘋果等科技巨頭扎堆進軍整車製造，將網際網路造車推向一個新的高潮時，一直關注電動汽車生態的小米有“造車”想法不足為奇，只不過這一想法尚未到正式立項階段。如公告所言，小米將對電動汽車生態進行持續評估及研究，在經過一番深思熟慮後，說不定哪天小米造車就“正式立項”了。