美國東部時間3月3日下午6點15分，SpaceX的“星際飛船”原型SN10在進行高空試飛後，成功降落，但由於沒有保持自身的穩定性，SN10在落地幾分鐘後發生了爆炸。
SpaceX的CEO埃隆·馬斯克的快樂也轉瞬即逝。在SN10成功著陸後，馬斯克立刻在推特發文慶祝“完整著陸”。但在爆炸發生後，他又在推特上補充，“SN10安息吧，光榮退役。”
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人們發現，SpaceX的原型機SN10降落髮生爆炸後，工作人員帶著波士頓動力公司的機器狗去檢查現場，評估發動機的損害程度。SpaceX 尚未披露 SN10 起火原因，但有人推測大火是由沒有展開的著陸架引發的。
波士頓動力機器狗的一舉一動再次引發網友關注。其公司此前表示，“大黃狗”可以被用於探索人類無法承受的環境，例如SN10爆炸後的高溫及化學物質環境。
在SN10爆炸現場工作的Spot機器狗目前為現代公司所有，代號為“宙斯”（Zeus），於2020年6月首次出現在SpaceX的設施中，當時該公司正在對星際飛船SN7原型機進行低溫壓力測試。
據悉，“宙斯”可以嗅探碳氫化合物洩漏、檢查裝置、記錄機械讀數，並完成對人類工人可能過於危險的區域的檢查——這可能是SpaceX再次啟用它的原因。
波士頓動力機器狗是由 Boston Dynamics 設計，適合在戶內或戶外使用，可以用來繪製環境地圖，感知並避開障礙，爬樓梯和開門。它可以用來探測碳氫化合物洩露，檢查裝置，讀取裝置讀數，在對人有危害的場所完成探測任務。
七年三次易主
估值僅剩三分之一
美國東部時間2020年12月11日，波士頓動力釋出新聞通告，
確認韓國現代汽車集團已經獲得公司控制權，目前公司估值 11 億美元：
根據協議，現代汽車集團（Hyundai Motor Group）將持有波士頓動力大約 80% 的股份，而軟銀透過其附屬公司在交易後保留波士頓動力 20% 的股份。
這次收購，韓國公司的出價是約 8 億美元。
目前波士頓動力公司還遠遠沒有實現盈利。
軟銀在 2017 年以超過一億美元的價格收購了波士頓動力，在過去的 3 年中，他們又向波士頓動力投入了數億。
雖然看起來並不賺錢，但波士頓動力的大名即使在科技圈外也是廣為人知。這家美國機器人制造公司於 1992 年從 MIT 拆分出來，2014 年被谷歌花 30 億美元收購，2017 年又被軟銀收購，科技巨頭對它可謂又愛又恨。
波士頓動力 2013 年時與谷歌機器人技術的整合並沒有什麼出色的成果。後來和軟銀的協同成果也類似，它為軟銀帶來的最直接的好處是派出了“機器人應援團”，為軟銀老鷹棒球隊加油；此外還錄製過一個由 Atlas 機器人編排的體操表演。
波士頓動力表示，跟現代的收購案將“等待監管部門批准以及其他慣例成交條件”，預計會在 2021年6月完成。儘管現代在新聞稿中展望了對“協同效應”的願景，但這家公司為什麼會出手收購波士頓動力 80% 的股份，並給出 11 億美元的估值，確切原因我們還難以知曉。
這家全球聞名的公司不斷出現的領先技術確實令人稱讚，但對其未來商業化前景的期待總顯得有些虛無縹緲。
我們都希望這家公司在未來仍然保持對尖端技術的探索，而與此同時，它的那些激進想法不會讓自己失去資本市場的高度評價。
現代汽車能否繼續波士頓動力的傳奇？我們只能拭目以待。