不過其他地級市可就沒有這麼好了，因為四川多丘陵山脈，有平原但很少面積也小，加上在內陸，發展比較慢，所以很難誕生其他大城市，出省會以外，其他20地級市年產值均在2500億以下，綿陽、德陽進入了三線城市行列，但排名很靠後，離二線還很遠，其他18...

第二個能夠不用轉車就能夠通往全國各省會的是鄭州火車站，位於河南省，鄭州火車站所在的位置被稱之為“鐵路心臟”，光聽這個名字都能夠知道其重要性，在全國的火車構建圖中，鄭州火車站確實在最中心的位置，也起著舉足輕重的作用...

現在洛陽也正是納入了鄭州的都市圈，其中最大的一個因素應當是進一步整合資源，提升省會的首位度...

但綜合交通、商業、住宅價效比、生態和城市發展空間來看，我認為石家莊未來最宜居的轄區是備受爭議的新華區，它在民國時期的行政規劃中一直屬於全市的第一區...

6、福州：小康指數119.92福州算是比較低調的省會了，近些年發展迅猛，作為沿海城市小康生活水平還是很高的...

東部經濟發達，城市之間的差距相對較小，尤其是處於長三角、珠三角城市圈內的成員，實力很接近，這才誕生了“省會被壓制”的現象，那麼中國哪些省會處於被壓制狀態呢...

雖然南京和合肥僅僅只有一個小時的高鐵行程，但這兩座城市的發展，也都是各有不同...

從地圖上可以看到，六個省會城市只有長沙與江西省邊界接壤，其餘5個都沒有與外省相交...

後來抗戰，安徽省會一直變來變去，用“省會輪流做，明年到我家”來調侃也不為過，但安慶還是一個很有地位的省會候選城市，後來合肥位置比較居中，成為省會後，安慶才正式失去省會資格...

這座城市就是吉林市，雖然說它只是吉林省的地級市，但它也是中國唯一省市同名的城市，如果是一些對吉林不瞭解的人，可能都會認為吉林市就是吉林省的省會城市，但事實上長春才是吉林的省會城市...

除了之前小編給各位介紹的那些東西之外，這個地方的美食也是相當的不錯的，而且在這裡面小吃的種類也是相當的豐富，並且最為出名的就應該是這裡的米粉了，吃完了這裡的米粉之後，可以說是令人難以忘掉，這些出名的東西給當地帶來了相當大的名氣，也是從另一種...

與此同時，近幾年的寶雞還曾先後被評為了中國特色魅力城市，國家生態園林城市，中國最具國際影響力的旅遊城市，全國環境優美城市以及中國人居環境獎等諸多榮譽稱號...

隨著這兩年經濟的發展，很多人都喜歡外出旅遊，有些人是嚮往國外的美景和自由自在的生活狀態，也有人喜歡國內有著歷史悠久的城市，去體驗不一樣的文化特色和飲食習慣，每個城市都會帶給我們不一樣的感受和印象...

這座城市就是保定，保定，位於華北平原北部、河北省中部，與北京、天津構成黃金三角，互成掎角之勢，保定市是對外開放城市、全國首個創新驅動發展示範市、WWF低碳試點城市、中國優秀旅遊城市、全國雙擁模範城、戲曲之鄉、游泳之鄉...

南昌鐵路交通尤為發達，京九鐵路經過的唯一省會城市便是南昌，除了京九鐵路之外，滬昆鐵路、昌福鐵路、昌九城際鐵路等貫穿南昌全境...

由於地處京滬、淮南鐵路交匯點，蚌埠站成為京滬鐵路一等客站，京滬高鐵蚌埠南站成為京滬線七大中心樞紐站之一，蚌埠的交通地位甚至超越了省會合肥，成為皖北地區的經濟中心和安徽省三大中心城市之一...

其實在我國，經濟總量排在前三的省份都存在著一個共同點，那便是經濟最高的城市都並非省會，而恰恰福建也正是如此，但這一點也未必是壞事，總比把全省的資源都交給省會城市要好一些，但相信憑藉著自身諸多的優勢，福州迎來崛起，並非難事...

相較於其他同等級別的城市，安慶的發展確實緩慢了些...

西安作為一個旅遊城市，物價相對較高...

下面我們來說一個國內最惹人心疼的省會城市，明明實力不差，卻比不上某些地級市的名氣，這個就是福州...