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Part 01
粵東城際鐵路汕頭段的進展，一直備受汕頭網友的關注。近日，
中國汽車工業工程有限公司軌道交通院
曹延波院長一行來訪市投資控股集團有限公司，就粵東城際鐵路西線汕頭段站點TOD開發前期工作開展溝通交流。
會上，市投資控股集團有限公司和市土儲中心有關領導介紹目前粵東城際鐵路專案初步方案、汕頭徵地拆遷體量和汕頭境內四個站點TOD開發規劃等基本情況。
▲圖片僅供參考
曹延波院長團隊介紹該院在軌道交通產業板塊的優勢特點及相關經驗，並詳細講解該院主導的洛陽龍門高鐵站北側、河南新塘街、正大國際城市廣場、洛陽火車站區域地鐵物業綜合開發等TOD專案案例情況。雙方就如何透過捆綁部分徵拆量解決徵拆投入、引入社會資本參與的合作退出機制、一、二級聯動開發所需的政策支援以及TOD開發中各職能部門的職責內容等方面進行深入溝通和探討。
▲圖片僅供參考
市投資控股集團有限公司表示
TOD開發在汕頭尚未有首個落地專案
，要深入學習吸取中國汽車工業工程有限公司軌道交通院在TOD開發中的先進經驗和創新模式，雙方要加強緊密對接，為粵東城際鐵路汕頭站點TOD開發模式多出謀、多獻策，為打造汕頭交通綜合體新典範，提升汕頭城市空間品質貢獻力量。
Part 02
▲TOD示意圖
何為TOD？TOD是指“
以公共交通為導向的發展模式
”。
其中的公共交通主要是指火車站、機場、地鐵、輕軌等軌道交通及巴士幹線，然後以公交站點為中心、以400～800米（5～10分鐘步行路程）為半徑建立中心廣場或城市中心，其特點在於
集工作、商業、文化、教育、居住等為一身的“混合用途”
，使居民和僱員在不排斥小汽車的同時能方便地選用公交、腳踏車、步行等多種出行方式。
▲TOD示意圖
城市重建地塊、填充地塊和新開發土地均可以TOD的理念來建造，TOD的主要方式是透過土地使用和交通政策來協調城市發展過程中產生的交通擁堵和用地不足的矛盾。
部分文字來源：
汕頭市投資控股集團有限公司
品讀汕城 整理編輯
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