一條高鐵，看似普通，杭州南京都要哭了！
關於城市群的研究，國內才不過幾十年，但我們都很明白，城市群的時代已經到來了。中國第一大城市群，已經塵埃落定，就是我們的長三角城市群。當然，有網友也提出，粵港澳大灣區也很強。小編給出的解釋是：兩者都很厲害，長三角佔地大，經濟總量突出，而粵港澳大灣區面積僅長三角的四分之一，但發展水平更強一些。所以，一個追求總量，而另一個追求質量，當然兩者總量和質量相比國內其他城市群，都處於相對領先的水平。
所以，中國第一大城市群，給予長三角，基本也算合理。說到城市群的發展，經常有網友在文章下面評論，說城市群作用不明顯，各個城市都是各掃門前雪，有資源還輪得到小城市嗎？其實不然！未來的地區發展將是合作、協調為主，當然競爭也有，但不會那麼明顯。據悉，目前中國公認的有七大城市群，分別是京津冀城市群、長三角城市群、粵港澳大灣區、成渝城市群、長江中游 城市群、中原城市群、關中平原城市群，這七個城市群以全國 15%的土地面積和 55%的人口數量創造了全國67%的經濟總量。很明顯，未來的各類資源，將慢慢向城市群聚集，這是自然現象。
最近，長三角城市群正在建設一條高鐵，它就是滬蘇湖高鐵。顧名思義，滬蘇湖高鐵連線了上海、蘇州、湖州三座城市，起自上海市虹橋站，終至浙江湖州市湖州站。滬蘇湖高鐵全長163。54公里，總投資367。95億元，設站7座，分別為上海虹橋站、松江南站、蘇州南站、盛澤站、南潯站、湖州東站和湖州站。滬蘇湖高鐵的意義在於，完善了長三角地區的交通網路佈局，促進了長三角城市群的經濟社會一體化。高鐵建成後，湖州到上海只需半小時，最受益的就是湖州老百姓了！
但不得不說，這條高鐵在長三角地區，應該是很不起眼的。相比通蘇嘉甬、滬寧、滬杭等線路，無論是工程難度，還是沿線城市的重要性，都很普通。或許，湖州這個城市，在不少外省人眼中，還沒嘉興的烏鎮出名。杭嘉湖平原，其實都非常富裕，對於老百姓的生活而言，杭州就多強，將來的嘉興、湖州也就有多強。這條高鐵，似乎都沒人注意，普通的被人遺忘。但小編表示，這條高鐵意義深遠，杭州、南京我看都要哭了。為什麼這麼說呢？小編來簡單分析一下！
根據規劃，長三角城市群有“一核五圈四帶”的空間格局。什麼意思呢？一核指的是上海都市圈，而五圈是南京都市圈、杭州都市圈、合肥都市圈、蘇錫常都市圈和寧波都市圈，四帶指的是沿海發展帶、沿江發展帶、滬寧合杭甬發展帶、滬杭金髮展帶。城市群中，有合作必然有競爭，上海作為龍頭，五個都市圈會與之爭奪嗎？合肥首先棄權，一是自身實力不夠，而是距離太遠。寧波和蘇錫常這二個也棄權，因為寧波、蘇錫常與上海這三個城市群，重複範圍很多，未來將是一個都市圈整體，合作層面更大。
所以很明顯，與上海都市圈，有興趣、有必要競爭的只有杭州都市圈和南京都市圈了！大家再看一下滬蘇湖高鐵，這條高鐵距離不長，但是覆蓋了浙江、江蘇兩大省份。而且湖州本身就處於杭州都市圈，也是杭州向北發展的重要棋子。上海的鐵路這麼一伸，最尷尬的還是杭州。其實滬蘇湖高鐵是一條新線路，也就是說在滬寧高鐵的基礎上，又多了一條到蘇州的高鐵，勢必加強了上海、蘇州的同城化效應。蘇州作為江蘇第一經濟體，再一次慢慢融入了上海的環抱。所以，作為省會的南京，也較為無奈。
短短一條滬蘇湖高鐵，杭州、南京都要哭了。對此，你們怎麼看？