現如今我國的高鐵技術已經十分發達，高速鐵路網也早已遍佈大江南北，這為我們的出行帶來許多便利。而且高鐵每小時可達300千米左右，這也提高了我們出行的效率。但是一些網友卻反映：高鐵居然有“區別對待”的問題。濟南到北京和濟南到青島兩段路程，明明距離是差不多的，但是去青島的時間卻要比去北京慢了一半。網友們還發現：只要高鐵在山東境內，速度就會慢下來！這是什麼原因呢？我們今天就一起來探尋，高鐵在山東境內降速的真相。
如今高鐵網可以說是遍佈全國，至今中國的高鐵已經長達1。9萬公里。這成就可不只是我們艱苦奮鬥能達到的，更離不開先輩們的探索出來的。我們的高鐵網之所以發展得這麼快，是因為很多路線，都是我們在前人的路上繼續前行的。這也和我國高鐵在山東境內降速有關係。儘管高鐵技術發展的已經很成熟了，但仍然要受到高鐵路線的制約。而我國境內各省發展經濟速度並不相同，有一些城市高鐵線路佈局比較晚，山東就是其中之一。山東省並沒有開發出完整的高鐵軌道，因此經過山東的高鐵仍然需要走之前的火車軌道，而不是高鐵專用軌道。經過翻修的火車軌道仍和高鐵專用軌道有差距，所以為了保證安全性，高鐵在行駛時自然需要進行降速。這是第一個根本原因。
第二個原因，仍然逃不開城市發展。雖說山東省已經發展得比較完善了，但是它仍然沒有停下前進的腳步。仍在不斷地修建和開發，希望有朝一日能成為車水馬龍的超級大省。因此高鐵駛入山東境內時，不得不考慮當地的修建和開發，所以速度也會減慢。在山東省眾多線路中，也只有一條貫穿全省的京滬高速，可以使高鐵的速度達到每小時350千米。在其他線路上高鐵行駛的速度基本都在每小時200千米到250千米之間。
有的網友可能會想：既然山東省的交通路線，和城市規劃都有需要改進的地方，那可不可以對山東省進行重新規劃。這樣既能修建完整的高鐵路線，又可以對省內各城市進行統一規劃和修建。我們必須要明白，雖然如今我國經濟正高速發展，科技也一直在進步，但是對於山東省境內的地形開發，也不能隨意進行。雖然山東省整體來說開發得比較晚，但是基本的交通運輸網已經形成，周邊經濟發展帶也已經確定。並不能輕易打亂。
除了以上兩點原因外，以前山東省境內大多數的高鐵，都會經過濟南。眾所周知，濟南自古以來就是一個“泉城”，因此地上的一些地形會因此受到一些限制。也不是可以隨心所欲進行開發的，高鐵速度變慢也就成了情有可原的事。
其實在國家發展中，免不了會遇到這樣那樣的難題。但是我們堅韌偉大的中華民族，從不會畏懼任何艱難險阻。“道阻且長，行則將至”在一代又一代人的不懈努力下，相信不久以後，我們國家一定會以一個嶄新的面貌，在世界東方傲然挺立。