近日，儀徵市公安局交通警察大隊釋出通告。通告顯示，
因寧揚城際軌道交通工程
5標（儀徵段）地質勘察鑽勘作業需要，
定於2021年8月12日至2021年10月31日，進行萬年大道、真州路路段鑽孔施工。
通告全文如下：
因寧揚城際軌道交通工程5標（儀徵段）地質勘察鑽勘作業需要，定於2021年8月12日至2021年10月31日，進行萬年大道、真州路路段鑽孔施工。
本次初步勘察共計鑽73孔，作業時每次圍擋佔用一股車道。專案作業區起自萬年大道與前進路交叉口南側，經萬年大道、真州西路、真州東路，止於真州東路客運樞紐東側路段。
敬請廣大交通參與者注意施工引導，按道路施工標誌指示通行，注意交通安全。
特此通告！
這也意味著，揚州人民期待很久的寧揚城際終於迎來了實質性進展。
1、8月6日，寧揚城際環評報告全本釋出！
LEJU
專案名稱：
南京至揚州城際軌道交通工程
建設單位：
江蘇寧揚軌道交通有限公司
專案概況：
南京至揚州城際軌道交通工程位於江蘇省南京市和揚州市，
起於南京市仙林大學城，經棲霞區、龍潭新城、儀徵城區、儀徵開發區、樸席鎮、汊河鎮、揚州城區，止於揚州火車站。
寧揚城際與南京、揚州兩市軌道交通網相銜接，在仙林湖站與既有南京地鐵 4 號線、規劃 2 號線東延線換乘，在棲霞與規劃 6 號延長線銜接；
在汊河站與規劃的揚州軌道交通 2 號換乘銜接，在揚州西站與規劃 1 號線換乘。
寧揚城際線路全長 57。61km，其中地下線 23。34km、高架線 33。42km、地面線
0。85km。
全線設車站 16 座，
站點有：仙林湖站、棲霞站、東陽街站、港城路站、花園站、龍潭站、龍潭東站、靖安站、萬年路站、工農路站、天寧大道站、儀徵開發區站、樸席站、汊河站、站南路站、揚州西站。
其中 8 座為高架站，
分別為
仙林湖站、棲霞站、東陽街站、龍潭東站、靖安站、儀徵開發區站、樸席站、汊河站。
8 座為地下站，
分別為港城路站、花園站、龍潭站、萬年路站、工農路站、天寧大道站、站南路站、揚州西站。
平均站間距 3。84km。
站點概況如下：
（1）仙林湖站
仙林湖站位於仙林湖路與廣志路交叉口東北側，既有江南水泥廠鐵路專用線東側，
平行仙林湖路、鐵路專用線南北向敷設。該車站土建已與 4 號線仙林湖站同期施工，並在站內預留裝置管理用房，整個車站設計為地面三層高架車站。車站共設定兩個出入口，5 個安全出口，車站總長 133。8m，寬 45。4m，總面積 19706㎡。
（2）棲霞站
棲霞站位於東西向齊民東路北側，主要設定在寧鎮公路與齊民東路之間綠地內，
平行於齊民東路設定，為高架三層側式車站。車站規模 141。1×29。7m，側式站臺寬度為 7。5m，車站總建築面積為 8895㎡。
（3）東陽街站
東陽街站位於潤陽路與東八機線的南側，車站為路中高架三層側式站，車站沿潤
陽路南北方向敷設，底層架空，車站柱子設於路中綠化帶內；車站的天橋出入口和附
屬裝置用房分別設於潤陽路東西兩側綠化帶內。車站規模 140×22。7m，側式站臺寬度為 7。5m，車站總建築面積為 8257㎡。
（4）港城路站
港城路站位於潤陽路與興隆路十字交叉口東側地下，呈東西走向，沿潤陽路東西
向敷設，為地下二層島式站臺車站。車站設定 4 個出入口，3 個安全出入口；設定 2
組 8 個風亭，均位於潤陽路北側規劃綠地內。車站總長 358m，站臺寬 11m、標準段寬 29。1m，總面積 24537。6㎡。
（5）花園站
花園站位於臨港路與經一路路交叉口路中，呈東西走向，沿臨港路東西向敷設，
為地下二層島式站臺車站。車站設定 4 個出入口，1 個安全出入口；設定 2 組 8 個風亭，均位於臨港路北側規劃綠地地塊內。車站總長 216m，站臺寬 11m、標準段寬 20。3m，總面積 13012。8㎡。
（6）龍潭站
龍潭站位於臨港路與陳店路交叉口，沿臨港路東西向敷設，為地下三層島式車站。
車站共設定 4 個出入口，出入口均為臨港路道路兩側地塊內；設定 2 組 6 個風亭，均位於臨港路北側規劃綠地地塊內。車站總長 172m，站臺寬 11m、標準段寬 20。5m，總面積 16818㎡。
（7）龍潭東站
龍潭東站位於龍潭區域中心位置，四周現狀主要為空地，為路側三層側式高架站。
車站規模 140×22m，側站臺寬度為 7。5m，車站總建築面積為 9240㎡。
（8）靖安站
靖安站位於規劃道路與規劃大鵬河路交叉口北側道路路中，沿規劃道路南北方向
敷設，為路中三層側式站臺車站。車站規模 140×31。7m，側站臺寬度為 7。5m，車站總建築面積為 10221。8㎡。
（9）萬年路站
萬年路站沿萬年路設定，主體位於萬年路與前進路交叉口，為地下三層單柱側式
楔形車站。車站設定 4 個出入口，其中 1 號出入口和 1 號安全出口在交叉路口東南側的居住用地內，並設定無障礙電梯，2 號出入口在交叉路口東北側的居住用地內，3號出入口結合 2 號安全出口與 2 號風亭設定在交叉路口西北側，4 號出入口與 1 號風亭位於交叉路口西南側。車站總長 185m ，側站臺寬 7。5m ，車站規模
185m×25。9m/32。2m，總建築面積 19174㎡。
（10）工農路站
工農路站沿東西向設置於真州路與工農路交叉口處，為地下二層單柱島式車站。
車站設定 4 個出入口，2 組 8 個風亭，1 號風亭位於真州路南待拆除的幼兒園以及小型商住混合體建築地塊內，2 號風亭與 4 號出入口合建。車站總長 366。2m，站臺寬 11m，車站寬度 20。3m，車站規模 366。2m×20。3m，總建築面積 16922㎡。
（11）天寧大道站
天寧大道站位於天寧大道與真州東路交叉路口，沿真州東路東西向敷設，為路中
地下兩層島式車站。車站共設定 4 個出入口，2 組 8 個風亭，風亭佈置在真州東路路側的綠地內。車站總長 216m，站臺寬 11m，車站寬度 20。1m，車站規模 216m×20。1m，總建築面積 13911㎡。
（12）儀徵開發區站
儀徵開發區站位於閩泰大道東側，為路側地面三層島式越行車站。車站規模 140
×28。7m，側站臺寬度為 7。5m，車站總建築面積為 12054㎡。
（13）樸席站
樸席站位於樸席村東側，興席路與規劃揚子津路交叉路口北側象限內，為路側地
面兩層側式車站。車站規模 140×31。7m，側站臺寬度為 7。5m，車站總建築面積為
8876㎡。
（
14）汊河站
汊河站位於規劃華洋路與規劃安居路交叉口南側，為路中高架三層側式車站。車
站總長 140m，側式站臺寬 7。5m，車站寬度 22。7m，車站規模 140m×22。7m，總建築面積 8979。7㎡。
（15）站南路站
站南路站位於站南路與文匯西路交叉口中央，沿站南路南北向路下敷設，為地下
一層側式車站。車站設定 4 個出入口，2 組 8 個風亭，風亭均位於站南路東側規劃綠地地塊內。車站總長 193m，站臺寬 7。5m，車站規模 193m×72。8m，總面積 13961。7㎡。
（16）揚州西站
揚州西站是寧揚城際的終點站，位於現狀揚州火車站站前廣場地塊內，與大鐵站
房垂直設定，與遠期 1 號線車站採用 L 型通道換乘，為地下三層島式車站。車站設定8 個出入口，3 組風亭，風亭均位於車站西側，其中 1 號風亭組位於站前廣場內，2 號風亭組位於文昌西路北側綠化帶內，3 號風亭組位於車站南端站南路東側綠化帶內。車站總長 472。2m，站臺寬 14m，車站寬度 23。1m，車站規模472。2m×23。1m，總建築面積 40913。7㎡。
工程計劃 2021 年 12 月底開工建設，工程總投資估算約 281.52 億元。
2026 年 4
月初全線開始通車試執行，2026 年 6 月底開始通車試運營。
本工程施工總工期（土建開工到通車試運營）約 54 個月。
江蘇寧揚軌道交通有限公司於 2021 年 2 月 26 日註冊成立，自成立之日起，寧揚城際建設單位變更為江蘇寧揚軌道交通有限公司。
江蘇寧揚軌道交通有限公司第一次股東會於2021年2月23日在南京召開，2月26日註冊成立。
本工程採用市域 A 型車
，車輛編組為初期 4 輛、近期 4/6 輛混行、遠期 6 輛編組，
軸重≤17t，最高設計時速為 160km/h。4 輛編組為 2 動 2 拖，列車全長 94。4m；6 輛編組為 3 動 3 拖，列車全長 140m。
揚州停車場於樸席與汊河站區間接軌，選址於友誼河東側，潤揚河西側，儀揚河北側，秦莊路南側合圍範圍內。
域內現狀多為農田，較少居民住宅及河流，範圍內地勢較為平坦，標高在 4。4～4。8m，停車場平行儀揚河佈設範圍內基本無拆遷。從場地條件方面來說是非常適宜的，且對邗江區規劃無影響。
揚州停車場示意圖
寧揚城際採用大站快車列車與站站停列車兩種開行方案，
大站快車停靠龍潭站、工農路站和汊河站等 3 個車站，
大站快車全線單程旅行時間為 34min，站站停列車為45min；
採用大交路（仙林湖站至揚州西站）與小交路（仙林湖站至儀徵開發區站）兩個交路方案。
寧揚城際執行交路圖
寧揚城際運營時間由 6：00 至 24：00，共 18 小時。
建成後將有效緩解南京都市圈寧揚之間交通壓力，促進南京都市圈城市發展，提升南京市首位度。
寧揚城際工程進展回顧！
LEJU
2012年6月13日
，南京地鐵S5號線（寧揚線）納入江蘇省“十二五”規劃研究專案。
2013年11月
，江蘇省發改委正式向國家發改委報送了相關專案提前實施方案的研究報告。根據這份報告，江蘇擬將寧儀線一步到位直接延伸至揚州，
新的“寧揚城際鐵路”專案出爐，目前已獲得國家發改委批准。
2014年底
，編制完成近期建設規劃及相關支撐性檔案，並上報國家發改委。
2016年5月
，南京市十三五建設規劃中提到，十三五期間將建成寧和一期、寧高二期、寧溧城際，
開建寧揚城際
、寧天城際南延、寧滁城際北線、寧句城際。
2016年底
，寧揚城際軌道已列入江蘇省規劃，正加快啟動各項前期準備工作。
2017年7月4日
，曝出疑為南京市規劃局網站檔案，
寧揚城際可能經過寶華
。
2017年8月25日
，南京市城鄉規劃委員會召開會議，審議並原則通過了《寧鎮一體化規劃研究報告》，該檔案中
明確說明未來寧揚城際設支線，增強仙林與寶華的聯絡。
2017年10月12日
，
寧揚城際儀徵站點確定。
2018年1月10日
，官方檔案稱S5寧揚城際在寶華和龍潭各設2站，在龍潭的兩個站點分別為
龍潭老鎮站、三江河站
。在寶華的兩個站點名稱為
東陽站、寶華山高鐵站
。
（東陽站、寶華山高鐵站大概位置示意圖，非官方釋出）
2018年3月30日
，
寧揚城際開始勘探
，現場施工圖曝出。
2018年4月3日
，寧揚城際一次環評後並無提及寶華段站點，安家城東隨後致電南京地鐵，被告知
寧揚城際並無透過寶華的計劃
。
2018年4月11日
，寧揚城際最新線路圖曝出，
並不經過寶華
。
2018年5月11日
，南京地鐵建設有限責任公司和南京市策劃勘察研究院股份有限公司向寧揚線線路沿線企事業單位發出了介紹信，
信中表示南京地鐵寧揚線即將開工建設。
2018年8月
，揚州市發改委近日答覆網友稱：根據寧揚城際專案推進工作計劃，
力爭2018年年底前開工建設
，但由於寧揚城際過江隧道建設需要4-5年的時間，2021年世園會前，寧揚城際不具備建成通車條件。
2019年1月8日
，揚州官方媒體揚州網釋出最新訊息：
寧揚城際專案已完成工程初步設計和施工圖設計，即將開工建設。
2019年1月9日
，南京市政府將
力爭開工寧揚城際納入2019年城鄉建設計劃中。
2019年1月15日，
揚州市交通運輸局在揚州組織召開了專家評審會。
與會代表和專家一致同意《規劃》透過評審。
2019年2月2日，
南京市政府網站公佈《南京市2019年市政府投資專案計劃》，
寧揚城際被列入2019年南京市政府投資專案計劃，線路全長58公里，專案總投資260.37億元
。
在計劃表中，寧揚城際為為B類專案，前期和儲備專案：積極落實開工條件，在財力允許的情況下，促進有序轉化為實施專案。
2019年2月下旬，
南京地鐵官方傳出訊息：寧揚城際線2019年的年度目標為推進前期工作，力爭年內開工。
2019年3月18日，
揚州釋出《2019年揚州市屬事業單位公開招聘工作人員簡章》，
內容顯示：寧揚鐵路建設工程指揮部招聘工作人員。
2020年3月，
2020揚州交通重大基礎設施專案投資計劃檔案提前曝光：
南京至揚州城際軌道交通已列入2020年揚州交通投資計劃，並且力爭今年開工。
這是多年來第一次官方正式檔案對寧揚城際說法！
2020年6月，
揚州官方新媒體賬號“揚州釋出”
公佈了寧揚城際S5號線最新進展及站點
。
2021年2月7日
江蘇環保公眾網釋出《南京至揚州城際軌道交通工程環境影響評價第一次公示》，寧揚城際軌道起點位於南京紫東地區，終點為揚州火車站，全長64.29公里。
2021年3月17日 南京釋出訊息寧揚城際（南京段）計劃將於12月開工。
2021年4月9日 寧揚城際第二次環評公示。
2021年8月6日 寧揚城際環境影響評價全本公示
2021年8月11日儀徵市公安局交通警察大隊釋出通告：
因寧揚城際軌道交通工程5標（儀徵段）地質勘察鑽勘作業需要，定於2021年8月12日至2021年10月31日，進行萬年大道、真州路路段鑽孔施工。
2021揚州熱門新房盤點：
主城東：
中南利恩·紫雲集
二城板塊：
中信泰富錦辰，星地雅苑，弘陽華晟·和光昕悅
南區：
開宸園，海信鴻揚世家，晶龍宸龍學府，中信泰富錦麟世紀，邊城·星滙公元
老城區：
金地華著，天珺源璟
西區新城：
天賦星辰，萬科四季都會，啟迪融悅，藍灣臻園，佳源西城印象，興地一觀園
西區：
奧園湖濱名都，華建·天祥，中信泰富錦上，華建天運府
東南新城：
卓越晴翠，世茂·金業璀璨鉑灣，揚州寶龍城，中海左岸，高力·時澗，龍湖春江天璽、時潤藍灣
竹西板塊：
美的禹洲·大河，金輝棲湖雲庭，龍湖錦麟天序，中信泰富錦玥府
廣陵新城：
奧園京杭灣，運河寶龍觀邸，華建天月府，遠洋大河宸章，遠洋廣陵宸章，萬科·華鴻 如園，萬科都會濱江
西南新城：
書香一品，世茂恆通璀璨星辰
杭集：
新力璞園，景悅星辰，融悅春曉
北區：
恆通·北湖藍灣，華僑城·萬科·僑城裡，天山國賓壹號，紅星天鉑
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