我們今年介紹了不少吉利與沃爾沃聯合開發的CMA模組化平臺下的產品，但其實吉利還有一個完全自主研發的平臺——BMA模組化平臺。基於BMA架構誕生的首款SUV繽越我們之前已經介紹過，後續的車型似乎並不多。彆著急，好戲在後面，今天的主角——吉利icon才是BMA平臺發力的開端。在今年廣州車展上完成全球首秀後，吉利icon銀河限量版於12月23日率先上市，這款車因為全新的設計語言顯得非常另類。
新車亮點：
一、繼繽越後，基於吉利BMA平臺打造的第二款SUV
二、90%高度還原了CONCEPT ICON概念車造型，非常有設計感，“時間符號”、“圓角矩形”、“星群圖譜”，三大核心設計元素貫穿全車
三、車廂同樣很有設計感，雙10。25英寸大屏搶眼，帶來耳目一新的感覺
四、1。5T渦輪增壓發動機+48V輕混系統，匹配7速DCT雙離合變速箱，實現強動力和低油耗
五、達到L2的駕駛輔助和功能完善的車聯網系統
今年廣州車展吉利icon迎來全球首秀，當天全球首發預售2020臺“吉利icon銀河限量版”在15分17秒預訂一空。此次實拍車型為12月23日率先上市的2020款300T DCT銀河限量版（下稱吉利icon），車身顏色為50°灰。
很多概念車在展示時給人留下了難以磨滅的印象，但在量產階段，要考慮生產成本、功能的實用性、安全性等諸多要素，會高度失真，最終進入“概念林志玲，量產羅玉鳳”的魔咒。但吉利icon以90%的還原度接近當時的CONCEPT ICON概念車造型，在業界也算是大的突破。
吉利icon採用全新“icon科技語法”，以科技制定設計語言，將三大核心設計元素“時間符號”、“圓角矩形”、“星群圖譜”貫穿全車造型，從而帶來一款極具科幻感和未來感的車型。
前臉巧妙地透過分體式設計提升視覺高度，上方亮黑色飾條與LED日間行車燈柔和地連在一起，起到拉伸視覺寬度的效果。下格柵則以“回”字型為主視覺中心，扁平的“圓角矩形”一環套一環，迴盪出時空隧道般的深邃感。底部進氣口也採用了多層式“圓角矩形”，中間內建毫米波雷達，豐富了造型的層次感。
前大燈同樣採用分體佈置，上方為整合LED日間行車燈和轉向流水燈的一體式燈帶，造型修長優雅，下方則為同樣採用“圓角矩形”元素的遠近光大燈，內部三顆LED燈珠呈豎置排列，靈感來自CONCEPT ICON概念車大燈的“時光沙漏”，這樣的辨識度不言而喻。
發動機蓋兩側設有“圓角矩形”亮黑飾板，增加銀色鍍鉻裝飾，有檔次感。
側面造型方正硬朗，前後雙“L”字形腰線勾勒出折線效果，充滿力量感，並營造出豐富的立體感。車頂部分從A柱到D柱均採用了亮黑色塗裝，車頂往後略微下壓，而C柱之後的尾窗上提，讓車尾更厚實更穩固。車頂的銀色行李架看起來也很時尚精緻。車身尺寸長寬高分別為4350/1810/1615mm，軸距為2640mm，顯然更加強調車身的緊湊化。
外後視鏡採用黑色+車身同色雙色搭配，能夠看到後視鏡設有兩個大小不一的轉向補償燈，一個置於前端方便前方車輛後視鏡檢視，一個置於側面方便側向車輛觀看。下方還集成了360°全景影像側攝像頭，融合度比較高。功能上集成了電動調節、摺疊、加熱、鎖車自動摺疊，非常實用。
與車身同色的隱藏式門把手也是側面一個亮點，單側開啟方式與幾何A上的相同，但銀色飾板標有“GEELY”標識，增強品牌印記。因為門把手在行駛時完全收入車身，能夠降低0。002Cd的風阻係數，有利於減低油耗和風噪。車門共有四種開鎖方式，包含遙控鑰匙、傳統觸控式無鑰匙進入、手機NFC以及距離感應，拉手下方內建有迎賓燈，非常人性化。
兩側裙採用立體黑色裝飾，與50°灰的車身顏色相稱，側裙包圍表面同樣採用“圓角矩形”元素點綴，後門處還加入銀色金屬飾條，凹凸有致的造型增添了一絲野性。
前後輪規格均為225/45 R19，匹配“宇宙星軌”五輻式鏤空輪轂，造型設計精巧，風格也與整體統一。輪胎匹配的是主打操控和靜音的馬牌UC6的SUV系列輪胎。
尾部造型同樣是方正簡潔風格，車身腰線上提，使得尾窗高度被壓縮，顯得更有運動感。從上到下的擴散感明顯，讓車尾看上去更加穩重有力。保險槓上“回”字型元素透過“圓角矩形”再次迴歸，整車設計元素從一而終。
尾燈燈腔採用CONCEPT ICON概念車尾燈“時光沙漏”相同造型，與“時間符號”的前大燈呼應，圓角矩形的造型依然不變。尾燈下方標的“icon”字母圖案同樣設計非常有機械之感。
後保險槓被大量的圓角矩形元素裝飾，而部分凸凹有致，雖然線條有些複雜，但絲毫不顯凌亂。底部採用隱藏式排氣管佈局，使車尾的完整度更高。
尾門開啟角度較大，方便大件物品進出。
車廂內部，同樣延續了CONCEPT ICON概念車的風格，白色與卡其色的雙色拼接讓中控臺層次更加分明，區域性造型則融入大量年輕時尚的設計元素。
多功能方向盤採用白色+卡其色雙色拼接，平底造型增加運動感，真皮包裹帶來飽滿舒適的握感，橫輻上的鍍鉻裝飾與下方鏤空鍍鉻，提升了精緻感。
方向盤上的多功能按鍵採用按鍵+撥杆調節組合，左側為駕駛輔助控制鍵，右側為多媒體和儀表盤控制鍵，組合使用非常便捷。這臺車具備L2級駕駛輔助，能夠實現0-150km/h自適應巡航，5- 150km/h實現行人、車輛自動剎車預碰撞功能，支援2種泊車輔助。
10。25英寸全液晶儀表盤同樣採用“圓角矩形”款式，介面簡潔耐看，顯示效果比較細膩，可根據三種不同駕駛模式顯示不同的介面風格。
10。25英寸中控屏同樣採用“圓角矩形”造型，搭載最新的GKUI車機系統，UI介面簡潔功能豐富。螢幕左側鍍鉻按鍵為車輛一鍵啟動，右側為一鍵進入預設功能。下方空調出風口造型同樣來自CONCEPT ICON概念車的“時間沙漏”理念，保留有空調觸控面板按鍵，兩側設有溫度和風速的小撥杆，不僅美觀而且好用。
電子檔杆造型精緻小巧，卡其色皮質、銀色鍍鉻和黑色鋼琴烤漆三種材質不同配色讓它看上去非常有質感。擋杆檯布局規整，四周佈置有電子手剎、駕駛模式調節、陡坡緩降、自動啟停、360°全景影像、自動泊車以及駐車雷達功能按鍵，功能豐富。
擋杆前方設有開放式手機放置槽，配備有手機無線充電功能，非常方便。
擋杆後方設有兩個帶限位器的水杯槽和兩個狹長的儲物格，可以側置手機方便拿取。
中央扶手箱造型方正，有一定的深度，內部沒有設定充電介面。
擋杆臺下方設定了懸浮式開放儲物格，內建有12V電源和USB介面，基本能夠滿足前排乘客的充電需求。
方向盤左後方設有ESP車身穩定系統、自動啟停、大燈高度以及儀表盤亮度的開關或調節按鍵，下方設有高速公路卡卡槽和可放置票據的儲物格。
吉利icon用料方面做得很厚道，觸手可及部分都採用大面積的軟性材質包裹，縫線也較為細膩，帶來出色的質感。中控臺副駕駛處設有造型粗壯的拉手，並且與出風口自然融合，有賓士大G的味道，下方突出部分則可以臨時放置手機，內部鑲嵌氛圍燈燈帶，全車共72色調節。
“回”字型和“圓角矩形”的設計元素充斥著車廂多處細節，處身其中感覺到的是設計師與工程師們的用心。
前後車門板都採用白色+卡其色雙色搭配，與整體配色統一，上方以“時間符號”為設計元素，勾勒出無限曲率造型，內建氛圍燈燈帶，搭配金屬裝飾拉手，帶來一定的豪華質感。前後門板均設定了儲物格。
帶氛圍燈的迎賓踏板，每個細節做得都很用心。
座椅同樣採用雙色拼接，飽滿的填充物與柔軟皮質帶來舒適的乘坐感受，皮面經過打孔處理，有著良好的透氣性。坐墊和靠背都設定了明顯的側向支撐，增強包裹性。功能上，主駕駛座椅支援前後、高低、靠背的電動調節，副駕駛座椅則支援前後、靠背電動調節，前排座椅均支援加熱，算是比較完善了。
後排座椅材質與前排座椅相同，坐墊向前延伸，為腿部帶來充分的支撐性，靠背的傾斜角度設定的也比較合理。雖然軸距不算長，但後排空間依然充裕，侃弟175cm身高，腿部一拳左右，頭頂一拳半。第二排座椅支援4：6比例放倒。
後排配備了可翻折的中央扶手和開放式的水杯架，較為便利。
後排配備了地臺式的空調出風口和兩個USB介面，功能性方面完善。中央地臺隆起非常低，不會對中間乘客腿部造成影響，值得點贊。
後排兩側頂棚設有閱讀燈，而且是LED光源，顯得更有檔次。
車頂採用全景天幕，雖不能開啟，但0。983m³的巨大透光面積能夠帶來良好的採光效果，採用了更安全的半鋼化玻璃夾層技術，透光率為5%-15%，能有效降低紫外線輻射，同時也強化了隔音效果。
尾廂造型規整，受到車長影響，深度有限，兩側輪拱略微凸起空間侵佔不算大，常規狀態下足以滿足日常需求。後排座椅支援4：6分割放倒，但並不能完全放平，空間表現算一般。
尾廂地板下方放置了換胎工具和三角警示架，下方配備有非全尺寸備胎，以便不時之需。
動力方面，搭載與沃爾沃聯合研發的1。5T渦輪增壓發動機，輔以48V電機，綜合最大功率為140kW（190Ps），最大扭矩為300Nm，匹配7速DCT雙離合變速箱。可以實現5。7L/100km的低油耗，百公里加速僅需7。9秒。
底盤方面，採用前麥弗遜獨立式+後多連桿獨立式的懸掛組合，前置前驅方式，具廠家資料介紹，這臺車能夠實現35m的100km/h-0的制動距離，可見車身剛性與制動效能是很有信心的。
侃弟點評：
我們很高興看到這樣百分百原創且很有設計質感的新車，雖然它確實有些另類，但相信在這個追求個性化的時代，並不缺少能夠欣賞的人群，尤其對於年輕人而言。這臺車讓我們印象深刻的還有貫穿始終的主題性細節，給予設計師充分發揮的空間，甚至是高度還原了概念車，這在一定程度上打破了量產車工程師話語權大於設計師的慣例，對於汽車設計和生產的傳統方式都能起到積極改進的作用。