如果說哪個行業能接觸到全中國最多的奇葩，那我說網約車司機，這個沒人反對吧？根據調查，繼醫生、老師之後，網約車司機也成了糾紛高發的職業。
筆者從業多年，發現不管是開滴滴，還是開高德打車、一喂順風車，都能遇上不少奇葩乘客，隨時重新整理你的認知。
一、打車不承認
有些乘客會多平臺打車，這個司機都可以理解。但是你在有平臺接單之後，倒是把其他平臺的訂單給取消掉啊。
你不取消，司機來了，你又不上車，這不是耍人麼？
上次在杭州某個產業園接到一個訂單，眾所周知，晚高峰時候的產業園，是絕對的堵車點。
我花了15分鐘，才從最近三公里的地方趕到了上車點。到達後，我等了十分鐘，都沒有看到乘客的人影。
撥打電話之後，對方說自己根本沒有叫過車！我氣不打一處來，你沒叫過車，那你釋出的訂單上顯示的手機號是誰的，狗的？
你要是多叫了個平臺，也可以理解，但是死不承認，並且在坐車走了之後，還不跟司機說一聲，做法著實過分。
二、遲到成風
從業這麼多年，大多數乘客都比較體諒司機，能夠按時到達上車點。
但是部分乘客的態度，就像司機欠他們的一樣，一邊逛街一邊叫車，司機等了十分鐘，乘客的人影還不見。
付著5塊錢的一口價，堵車一堵半小時，還指望司機開空調。只要有一點沒有滿足乘客的要求，就是反手一個投訴。
之前也是在某個商圈，接到一個訂單，當我趕到的時候，乘客坐
滴答
順風車走了。
給他打電話溝通，他還理直氣壯：我在滴滴、高德、一喂順風車等平臺都叫了車，誰來得最早坐誰的，誰的便宜坐誰的！
無奈之下，讓他取消訂單，他又開始抬槓：我不取消，反正我現在已經走了，要取消你取消好了。
這是活生生不把司機當人啊，誰都知道司機幾乎沒有取消乘客訂單的許可權，否則是要承擔責任的。
如今某些乘客，公然利用平臺的漏洞，讓司機吃黃連有苦說不出。
就問這樣的網約車市場環境，哪個司機能安心幹下去？就算是平臺基於自身考慮，積極拉新，也不過是對司機的一時安撫，根本解決不了任何問題。