全自動路緣石滑模機租賃

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現澆路緣石滑模攤鋪時的坍落度應為

2~3cm；振動黏度係數宜為η＝800ns／M2±100ns／m2；ＶＢ稠度值宜為15s±5s。現澆路緣石混凝土強度等級應符合設計要求，單位水泥用量不宜少於150kg／m3，砂率不宜小於36%，並應摻適量Ⅰ、Ⅱ級粉煤灰、礦粉等補足製作光滑表面所要求的拌和物充盈度及膠材總量。粉煤灰、礦粉的適宜摻量應透過試驗和試鋪確定。

現澆路緣石滑模鋪築時的混凝土振搗由設定在滑模機上的模具上的附著式振動器完成。應使用振搗烈度較強、振搗頻率不小於

9000次／min的高頻振搗棒，拌和物稠度必須能夠振動液化，並在振搗持續時間內達到密實狀態；振動器應能根據混凝土的塌落度進行無級調速，一邊振動密實，一邊攤鋪推進並脫模。

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在施工中，透過內部振搗器傳導至變截面的模具對混凝土的擠壓作用後產出成型。本工程前期施工過程中，由於不適應滑模施工，同時混凝土塌落度也不穩定，加之振搗強度過大，導致

“跑模”嚴重，脫模後的混凝土經常出現鼓肚現象。透過總結前期施工經驗，在倉面配置專職操作人員，逐漸掌握了要領，避免了由於振搗時間過長或過短影響外觀質量的情況。

在滑模系統設計時，應根據坡比等實際情況製作模具，使澆築後效果與設計一致。每次施工完後，對路緣石模具進行量測，有變形可以修復的及時修復，不能修復的跟換模具。若模具質量較差，會導致整個混凝土坡面呈波浪形，不但影響了混凝土面板的外觀質量，且對混凝土表面強度也會帶來影響。

高速公路建設在我國的快速發展，也帶來了施工技術的改進和創新。現澆滑模技術也逐步應用於高速公路建設當中。現澆滑模施工硬路肩以其剛度大、強度高、整體性好、線條美觀、造價低、表面光潔等優點正逐步替代傳統的預製鋪設施工工藝。