當今汽車界可謂險象迭生，機遇與挑戰並存，萬千“神車”琳琅滿目。“駕駛感受之王”
寶馬3系
（配置
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，使用者愛不釋手，幾乎無差評。“日系新秀”豐田奕澤，同檔次車型中無人能及。當前的汽車製造技術日新月異，汽車對市場一定要深加理解方可成功，正如英菲尼迪
Q70
（配置
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和
賓士E級
（配置
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。
小趙是圈內的一位好友，他有一輛英菲尼迪Q70，用了不到半年，最近又拿下賓士E級，現在為止他提車已有4個月，跑了4400公里，那麼賓士E級是否值得入手？能比得過英菲尼迪Q70嗎？請讓駕車者給我們全面剖析！
賓士E級 點選瞭解詳情
先開英菲尼迪Q70
外表：英菲尼迪的外觀不用解釋。大燈，兇狠，顏值肌肉型，而且回頭率特別高，上檔次，是看中了這個車的外表，這個講不明道不清的線條，讓我著迷，前大燈和後後車燈好看，特別是晚上後車燈的設計。
內飾一般吧，是一輛商務轎車。感覺方向盤的觸感不好，塑膠感強，而且轉彎有點重，中規中矩，中控是展翅式設計，並且無異味，這也是我選擇這款車的理由。
賓士E級 點選瞭解詳情
賓士E級
43。99-56。29萬元
詢底價
Q70
38。18-43。98萬元
詢底價
寶馬3系
29。39-40。99萬元
詢底價
空間同級車裡應當是很不錯的了。空間足夠大，後一排可以蹺二郎腿都不擠，車內建物空間也挺不錯的，比較豐富，放點兒雜七雜八挺實用，坐乘空間同價格無敵，車尾箱空間不小。
舒適度個人覺得非常的好。噪音控制一般，胎噪明顯，風噪也有，懸架只能講軟硬適中，過減速帶對車內沒有很明顯得抖動，座椅包圍性很強，而且多向電動調節，腰部支援很到位。
賓士E級 點選瞭解詳情
奉勸對動力要求高，開車比較溜的，要買它必須先打算清楚。這車D擋一般提速不快，切換S檔感覺還是不錯的，2。5LV6的自吸引擎，89秒加速，不錯了，簡直是推著走啊，但是高速絕對奔放。
駕駛中規中矩，這麼大的車別指望有什麼駕駛感受感。底盤真的是沒得說，和大奔有得一拼，顛簸過濾的效果比較不錯，轉彎精準，路感是日系豪華三強裡面最整的，制動偏軟，平時夠用，但遇緊急情況信心不足。
再開賓士E級
顏值：外觀新穎，因為是運動版，不老氣。顏值很漂亮，整體保留了S整車線條，沒有太多介紹，和完美的大燈，從四十五度看這不是車這簡直是藝術品，大氣，運動，殺豬刀造型的輪胎是敗筆，已更換。
選擇這款車的確許多人都喜歡內飾，我也一樣。蠻有質感，特別晚上，買這個車很大一部分原因是內飾，超大屏，燈光切換，時光就過得飛快。
空間的確不錯，而且非常浪費。中控後面的儲物箱很深很實用，不過副駕駛的手套箱略小，不實用，空間敲個二郎腿還有餘地絕對夠用了，以前用的a6二郎腿蹺起來都很難，後尾箱儲物空間問題不大，車尾箱地板下還有一個大的空間——因為沒有備胎。
希望賓士能繼續在舒適方面下苦工。只覺得新E短軸4matic，靜如處子動如脫兔，懸架雖然可以調節軟硬，但總體給我的感覺還是偏硬，我是開車的，還沒怎麼感受後一排。
s模式動力澎湃，我性格不急不噪，一般都用c。平時都是C模式，平順安逸，賓士的慣性，好歹也是大奔，為什麼大件這麼差，引擎聲音大，提速聲音難聽，當然，市區開車相當足夠。
5米多長得車還談駕駛，算了吧。每種模式駕駛感受不一樣，也可以根據自己愛好選擇，個人感覺力度反饋低速輕巧隨著速度上來，漸漸加重，加速和制動線性，能給你帶來安全感。
結語：
英菲尼迪Q70：我很喜歡鷹飛的外觀，我爸就很不喜歡，喜歡這款車型的操控效能。賓士E級：駕駛的舒適性自己感覺一般般，有點像開船，忽悠忽悠，動力是自己開感覺出來的，不是聽鍵盤車神說出來。我給英菲尼迪Q70 87分，賓士E級 93分，賓士E級的特點和我的需求不謀而合，特別是車身線條和尾部的造型。不可否認，英菲尼迪Q70表現很突出，但賓士E級更值得我青睞。現在賓士E級的名聲越來越火爆，我認為開上一輛賓士E級還是很有面子的，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，關鍵是能滿足自己的需求。開過它之後，唯有三個字可以表達我的心情：都很好！那麼，預算46萬，英菲尼迪Q70和賓士E級怎麼選？車主：放一起比一比。大家覺得是一輛好車嗎？