“時代拋棄你連聲招呼都不打”這句話形容一汽奔騰還是很貼切的，曾經的老牌勁旅如今已經慢慢淡出消費者的視線，而立志換新的奔騰也並沒有迎來什麼快速的發展，反而新上市的車型依然不溫不火，理想很豐滿現實很骨感，這樣的一汽奔騰還能挺多久呢？
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先來看看一汽奔騰整體的銷量吧，基本上是每個月奔騰所有車型加起來銷量總和都不過萬，看看其他主流自主品牌幾乎每家都有幾款車型月銷過萬，而一汽奔騰總車型加起來都不過萬，這差距著實有點過大。
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奔騰B70
9。90-13。99萬元
詢底價
奔騰T77
8。98-13。88萬元
詢底價
長安CS75
10。39-11。99萬元
2。04萬
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來看看奔騰引以為傲的主打車型的銷量吧，先來說說
奔騰B70
（配置
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，其實很多媒體和業內人士當初也都覺得奔騰B70的價格有點高，但是自信的一汽奔騰硬是頂著壓力讓奔騰B70的價格“力壓群芳”啊，你說人家吉利星瑞都給你打了樣了你都不學，導致現在這樣差的銷量你說這不是有點自作自受麼。
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SUV層面其他自主品牌也都有自己的當家花旦，長城有哈弗H6、吉利有
博越
（配置
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、長安有CS75、奇瑞有瑞虎8、比亞迪有宋，人家都是在前十五名或者二十來名徘徊，而奔騰的
T77
（配置
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呢？銷量都還不及人家的零頭呢，奔騰都沒想想這是為什麼嗎？
至於新能源層面，一汽奔騰的腳步慢的不是一點半點啊，每個月奔騰新能源的銷量幾乎都是個位數甚至是零，你說你沒創新你好歹可以跟個政策風啊，新能源都發展的這樣如火如荼了，你銷量還停留在個位數，這能說得過去？
逆水行舟不進則退，燃油車你玩不轉，新能源車你又不行，兩條營養不良的腿如何能持續支撐奔騰這個曾經的壯漢？再不努努力恐怕奔騰真的要步入眾泰、華晨的後路了。