新款
奧迪A4L
（配置
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的內部用料如何，能否符合它豪華車的身份呢？今天我們就把這輛車拆開，從防撞梁開始，一起跟大家聊聊。
前防撞梁
鋁合金
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拆掉前保險槓，內部有一根黑色的行人保護泡沫，後面是一根白晃晃的鋁合金防撞梁，厚度為3。38毫米。不過寬度只能覆蓋66。09%，相比
A6L
（配置
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窄了很多。老款的鋁合金前防撞梁厚度為3。2毫米，兩者相差不大，並且老款也有行人保護泡沫。
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奧迪A4L
30。58-39。68萬元
7。19萬
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奧迪A6L
41。98-65。38萬元
10。47萬
詢底價
奧迪A8
84。28-194。28萬元
21。12萬
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雖然行人保護泡沫上有一道槽，但並沒有激發主動式引擎蓋的氣壓管，也沒有氣壓感測器，所以這輛車並沒有主動式引擎功能。這不太符合當今的安全理念，要知道現在連領克都有這個裝置了。
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另外不太理解的是，這輛新款的奧迪A4L並沒有防止行人捲入的副防撞梁，而更低端的大眾卻都已經有了。
新老兩款奧迪A4L前防撞梁的結構基本相同，都是“口”字形封閉結構。
前吸能盒與老款A4L一樣，都是鋁合金材質，沒有潰縮打孔，但有相應的潰縮褶皺。
後防撞梁
鋁合金
後防撞梁也是鋁合金材質，厚度為3。36毫米，與前面相差無幾，並且也是“口”字形結構，能覆蓋到車頭部分的68。79%，與之前的老款A4L相比基本相同。
後吸能盒是鋁合金材質，可拆卸式，帶有潰縮褶皺，比較規整。
之前我們說過，大眾車出現後吸能盒螺栓減少。這輛新款的奧迪A4L上，也發現了同樣的問題。左側後吸能盒是三顆螺栓固定，連孔都沒有打；右側後吸能盒雖然也是三顆螺栓固定，但由於有拖車鉤，怕強度不夠，所以多了一顆鉚釘。你說這樣的操作，“六不六”？
碰撞測試
奧迪A4L在歐洲和北美都做過相應的碰撞測試，成績很好，歐洲達到了5星的成績，北美還得到了“最佳安全之選”的稱號。但相對於國產加長版，海外測試成績僅作參考。
總結
確實夠“機智”
從這輛奧迪A4L的防撞梁確實是豪華車級別，前後都是鋁合金材質。與老款A4L沒有太多區別。不過，因為沒有大換代的原因，新款A4L的防撞梁設計思路還是比較老，前防撞梁左右延伸不多，沒有對25%偏斜碰撞做更好的最佳化，這一點上新款的A6和
A8
（配置
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就要好得多。行人保護泡沫沒有氣壓管及氣壓感測器，沒有配備主動式引擎蓋，沒有行人防捲入的副防撞梁，顯然這些都不符合現在最新的安全設計方向。
以前總說大眾“降本增效”，後防撞梁少螺絲，今天在奧迪上也看到了同樣的情況，而且連“眼兒”都不打了，怕不結實就加個鉚釘，這波操作確實夠“機智”。
關於這輛車的底盤情況如何？還請繼續關注後續的拆車內容。
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本文及影片中的測量資料結論觀點僅對此輛車負責，測量資料對公示的實驗方法負責。
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2020款奧迪A4L防撞梁評分
