明知自己並不具備在市區投放車輛的資質，
而且也接受了相關職能部門至少五次的約談，
可滴滴公司旗下的“青桔單車”卻顯得異常任性。
每天依舊有大量涉嫌違規投放的“青桔單車”在侵佔著市區的道路資源。
今日，本報03版做了整版報道
現場目擊：大量“青桔車”每天都投放
今年4月2日，本報就曾經報道了並沒有獲得在市區投放資格的“青桔單車”，不僅在市區大量投放，甚至還出現了佔壓盲道的現象。
週日上午，記者在南開區鞍山西道地鐵站前看到，一輛廂式貨車停放在路邊，車上擺滿了青桔單車。約40分鐘之後，滿滿一車的共享單車全部解除安裝在便道上，記者粗略數了一下，在這個點位一共投放了約100輛單車。昨天上午，記者再次來到該點位發現，幾名工作人員又再次進行單車投放，且投放量增加。
記者在採訪中發現，除了鞍山西道地鐵站外，一中心、大悅城等附近，均看到不少擺放整齊的青桔單車，青桔單車不僅“遍地開花”，一些停放點旁還站著身穿工服的運維人員引導市民使用。
市交通運輸委：約談了三次 逾期未上交整改意見
市交通運輸委付向東處長介紹說，2018年12月25日由市交通運輸委、市城市管理委、市公安局就聯合下發了《關於對本市共享單車投放數量進行調整的通知》，通知要求嚴控中心城區和環城四區的單車投放。該通知分別對ofo、摩拜和哈羅單車的投放量都進行了明確規定。由於青桔單車根本沒有獲得在市區投放的審批和備案，所以是不允許其在市區投放的，只允許在濱海新區周邊進行投放。
鑑於青桔單車在市區違規投放，今年3月28日，還專門召開了由市交通運輸委、市城市管理委、市公安局以及相關企業參加的聯席會。會上也曾經明確要求“青桔單車”退出市區。今年4月初以及五月中旬，市交通運輸委又先後兩次約談了“青桔單車”所屬企業，要求其限期拿出具體整改意見，作出退出市區市場的承諾。而截至目前，市交通運輸委還沒有拿到企業意見和承諾書。而對於違規投放車輛的收繳工作，執法許可權則不在市交通運輸委。
南開綜合執法局：約談了兩次 企業也曾口頭承諾 缺乏法律依據
昨天上午，記者來到了南開區城市綜合執法局。一名自稱姓楊的科室負責人介紹說，他們透過輿情監測發現”青桔單車“存在涉嫌違規投放的問題後，從四月初至今已經約談了”青桔單車“兩次。第一次約談時，“青桔單車”相關負責人表示，他們正在積極向交通運輸委進行備案。
就在上週四，南開綜合執法局再次約談”青桔單車“相關負責人時，該負責人還表示，他們正在進行備案。在沒有獲得備案之前，不會再繼續進行投放。但沒有想到的是，他們依舊在進行違規投放。談起對於違規投放的車輛，南開區城市綜合執法部門會不會進行收繳時，這名楊姓負責人表示，主要是缺乏法律依據。根據職責所限，他們目前只能對佔壓綠地，胡亂堆放的共享單車依法進行清理和收繳，而對於雖然是違規投放，但擺放整齊且沒有佔壓綠地的共享單車卻是無計可施，主要是無法可依。
市城管委公用事業局：只能維護秩序 缺乏處罰依據
昨天，市城管委公用事業局梁副局長介紹說，對於違規投放的“青桔單車”，他們和市交通委、市公安局都進行了多次研究。也查詢了包括《天津市道路交通管理規定》在內的多條法律法規，都沒有找到能夠準確處理類似於“青桔單車”這種違規投放行為的處罰依據，同樣面臨著缺乏處罰依據的問題。
針對目前中心城區共享單車擺放混亂的問題，公用事業局大量開展電子圍欄、電子停放區建設的同時，只能對秩序混亂的企業進行約談，督促企業做好自身管理工作。同時，他們還組織了一些志願者在協助進行共享單車的擺放秩序的管理工作。他們也希望有關部門可以借鑑包括北京在內的外省市經驗，儘快對共享單車違規投放，隨意擺放等問題立法。到時候，有法可依，他們就可以採取相應的懲處機制，對違規企業依法依規進行處理了。
青桔單車：針對此事暫未做出說明
青桔單車放是否清楚企業在天津投放範圍？是否清楚在天津市區範圍內屬於違規投放？是否在約談過程中提供相關整改措施？針對這些問題，記者聯絡到滴滴單車平臺服務熱線，要求針對相關問題做出說明。截至發稿，記者暫未收到該企業相關回復，本報也將繼續關注。
社會學家：過度投放擠佔公共資源 明知違規企業缺失信用
作為曾經的共享經濟符號，共享單車從一擁而上無序發展，到各地接踵而至的總量控制，共享單車發展中的問題無法迴避。“共享單車雖然有效的解決了很多市民出行一公里的問題，對於環保更做出了不可磨滅的貢獻，但過度投放就會擠佔公共資源，更是對公共資源的浪費。”天津社會科學院社會學所所長張寶義說，“公共資源的使用應受到約束。”
共享腳踏車企業為了搶佔市場份額，激進投放，卻疏於線下運維管理，由此造成亂停亂放等亂象。產生了擠佔地鐵等公共出入口、人行道、盲道等問題。人們也常常可以看到，各色單車成片排放或東倒西歪，部分單車因太久無人問津鋪滿了灰塵，嚴重影響了城市交通秩序和形象。道路的最大作用是通行。而在眾多道路通行者中，騎車人只是其中的一部分。一旦共享單車無度發展，勢必會擠壓步行者和機動車駕駛者的資源。這也正是交通運輸部門要進行合理市場準入和稽核的根本原因。如果不進行總量控制，採取有效手段，終有一天天津中心城區道路甚至會出現共享單車成災，市民無路可走的局面。
反觀共享單車經營企業，投放無非是為了獲得企業利益。但僅僅就為了自身企業利益，就侵佔更多人的公共利益，那麼某種程度上就是賺了“昧心錢”。更有甚者，明知自己是違反相關規定，只是因為目前還沒有相應的行政處罰手段，共享單車企業就開始鑽政府空子，那麼也說明這家企業是投機企業，而不是一個遵規守矩的信用企業，也會造成自身企業的信用缺失。
共享單車是佔用城市公共資源的交通服務，需要多方共享共治，最後也呼籲政府儘快出臺相關法律法規，規範共享經濟發展，讓職能部門有法可依，也讓那些抱著僥倖心裡的共享單車企業無空可鑽。
新報記者 崔楠 信華
新報新媒體編輯 姜曉鳳 徐丹