真是藝術源於生活，《人世間》火了，沒想到一部電視劇能火到這個程度，在短影片當道、快傳播橫行的年代，能讓人靜下心來看50多集的電視劇更是少見。
這兩天看了前兩集，發現在長春取景的部分的確能引起共情，當秉昆騎著大二八在街路上溜達時，後面仿古的54路摩電車一晃而過，看到這樣的場景，彷彿不是在看電視，而是穿越到幾十年前的長春。
一個摩電車的場景，勾起了多少長春人的回憶？
因為不是土生土長的長春人，但在54路附近已經住了10多年了，出門就能看到摩電車拖著大辮子前後地行駛著，有時候夜深人靜時還能聽見摩電車哐當哐當的聲音，因為曾經有段時間54路是24小時營業的。
記得以前54路車廂裡好像還有過木地板的時候，後來經過幾次升級換代後，才成了現在這個樣子，而且還有了幾輛復古的車，還開通了55路新線路。
80年曆史中曾有這麼多條線路
說起長春的有軌電車，那可有80多年的歷史了，沒想到以前還有那麼多條線路。1941年，長春還是偽滿洲國的首都新京時，買的日本的二手有軌電車和鋼軌，建了兩條線路。一條是從長春站（新京驛）到紅旗街（洪熙街），另一條是建設街（興亞街）到紅旗街（洪熙街）。
後來又建了第三條線路建設街（興亞街）到西安廣場（興安廣場），這樣第三條線就和第二條線連線起來了，也就是後來54路電車的雛形。
第四條線路建的是從紅旗街（洪熙街）到撫松路（七官舍）。
1942年之後，又陸陸續續修建了第五條、第六條。
後來經過多次拆除、改建等，360百科顯示，到1960年，長春擁有6條運營線路和88輛有軌電車車輛。1983年，1-6線分別改為51路、52路、53路、54路、56路。1996年，隨著通往汽車廠的52路被拆除後，就僅剩54路了。後來，隨著西客站的建成，2014年，54路又修建延長線55路，從南陽路分叉到西客站。
一輛造價200萬，復古車像穿越
也就是說，目前長春有兩條有軌電車線路，路上跑的紅白電車一輛造價200萬元，噪音小、減震好，空調好，冬暖夏涼。更重要的是，這新型有軌電車的效能特別抗寒，據說能在最低可在-40℃時正常運輸。對長春冬天最冷也就零下30度左右的溫度來說，簡直是小KISS了。
2015年，有軌電車有了一個大驚喜：復古電車來了！它是按照老“長春號”電車外形和特點1比1打造的新“長春號”。《人世間》裡出現的鏡頭，就是這款“長春號”的身影，看到它，讓人好像穿越一樣。
電車還將開向北湖，聯通地鐵線路
據說，有軌電車還將在未來啟動建設有軌電車北湖線，最終的遠景目標是，建成4條線路的電車網，與地鐵線路相連線。當然，這還是設想，哪年啟動哪年完成，只能拭目以待了。
長春的有軌電車，隨著時代的變遷，幾經變化，不但是長春交通變化的一個縮影，也是長春人幾代人的回憶，如今，54路摩電，成了城市中的一道風景，春夏秋冬四季都有不同的感受，美得像油畫像童話，閒下來找個空閒的午後，帶著耳機聽著歌，在摩電車咣噹咣噹的行進中，感受春天的鵝黃、夏天的嫩綠、秋天的金黃、冬天的雪白，那感覺一定讓你掃除一切煩惱，穿越到你想去的好時光！
有歷史有顏值有文化有溫度，怪不得被《人世間》看中！