SR-71是個技術奇蹟，幾乎在所有方面都需要採用新技術甚至是進行技術攻關。為了承受持續3馬赫速度飛行時因空氣摩擦產生的高溫，“黑鳥”需要採用一系列專門研製的新材料，包括耐高溫燃油、密封劑、潤滑油以及其他元件。“黑鳥”93%的機身採用鈦合金製造，可承受230度的氣動摩擦溫度，發動機尾噴管周圍區域的溫度更是高達510度。座艙蓋的特殊耐熱玻璃可承受340度的高溫
SR-71結構圖
SR-71加力飛行
本圖是加州愛德華茲空軍基地高速攝像機拍攝的，1976年7月28日飛行員Al Joersz上尉和偵察系統官George Morgan少校創造了絕對速度紀錄
“黑鳥”958在創紀錄後的降落，該機在1976年7月27日和28日創造了兩項世界絕對紀錄。為了創造絕對速度紀錄，Al Joersz上尉和George Morgan少校需要穿過一個電子計時門，飛行25米後再穿過第二個計時門，轉彎，從反方向再穿越兩個計時門以抵消風的影響。兩次飛行的正式平均速度為3529。55公里/時
1976年7月28日創造了世界絕對速度紀錄的機組，飛行員Al Joersz上尉（右）和偵察系統官George Morgan少校的正式均速是3529。55公里/時，打破了R。 L。 Stevens上校在1965年駕駛YF-12創造的3331。50公里/時的紀錄
1976年7月28日“黑鳥”963在打破世界持續飛行高度紀錄後的停在地面上。1908年11月13日威爾伯·萊特創造了世界第一個飛行高度紀錄——25米。飛行員Bob Helt上尉和偵察系統官Larry Elliott上尉創造了25929米的紀錄
1988年拍攝的SR-71和TR-1編隊。TR-1是U-2的重大升級型號，後改為U-2R
在高空飛行，“黑鳥”的飛行員要穿上猶如宇航服般的增壓服
在高空飛行，“黑鳥”的飛行員要穿上猶如宇航服般的增壓服
“黑鳥”的製造車間
Nortronics NAS-14V2天文慣性導航系統
Nortronics NAS-14V2天文慣性導航系統
Nortronics NAS-14V2天文慣性導航系統安裝位置
拍攝於1990年的照片，“黑鳥”的前座飛行員和後者偵察系統官
黑鳥的飛行員座艙
普惠的J58變迴圈發動機外形
普惠的J58變迴圈發動機地面測試
加註完JP-7燃油，正在脫離的SR-71
SR-71B飛越加州內華達山脈，這種教練型後座是凸起的教員艙
在世界之巔俯瞰地平線
在世界之巔俯瞰地平線
飛行在加州上空
創造了世界持續飛行高度紀錄的“黑鳥”963多年以來陳列在加州比爾空軍基地塔臺前。2007年4月該機搬遷到基地的遺產公園