近年來，定位導航服務已經融入到人們的日常生活當中，導航APP也是多種多樣，如大家常用的高德、騰訊、百度導航。而曾經的導航一哥“凱立德”，還有多少人記得他呢？
凱立德的創立與發展
武漢大學的測繪技術博士張文星於1997年創立了凱立德，基於專業的技術，在他的帶領下，凱立德釋出了國內第一張全覆蓋導航地圖，還取得了甲級測繪資質，成為了我國第一位開創汽車導航的民企。進入21世紀，隨著人們生活水平的提高，越來越多人選擇購買汽車，中國汽車銷量呈現爆發式增長，隨之而來的便是車載導航的剛需。
由於凱立德在專業度和經營能力方面過人一籌，所以凱立德很快在市場中脫穎而出，並佔據了主要地位。在2013年，凱立德更是躋身一躍成為了後裝車載導航的霸主，在2013年和2014年，凱立德在國內市場的份額分別佔據71。1%和56。6%，而當時的高德地圖還僅佔8。1%，可見當時的凱立德有多麼的輝煌。但令人想不到的是，凱立德在2014年淨賺500萬元後，就再也起不來了。
凱立德怎麼了？
從2015年開始，凱立德就從盈利轉為虧損，光1年時間，凱立德虧損金額就高達1600萬元，2016年全年虧損超1億，更不用說近幾年，凱立德也是一直的連續虧損狀態。是什麼讓凱立德走向沒落？原來，2013年，阿里收購了高德地圖，隨即便宣佈高德地圖手機APP免費使用，24小時內，百度地圖APP也宣佈了免費，這將一直以APP收費為主要收入來源的凱立德逐漸推向谷底。
凱立德仍不願放棄收費，雖然將手機APP的收費降為每月15元，但與高德地圖的競爭仍然有強大的阻力，市場便發生了轉變。到了2016年，凱立德才開始免費使用，但這一行動來得太晚了些，此時的汽車導航市場早已被高德等新秀奪得一籌。2017年，凱立德的市場佔比份額已經不足1%，從神壇跌落。
凱立德為什麼沒落了？
早在十年前，當你需要更新車載導航地圖時，並不像現如今可以連線藍芽隨時隨地輕鬆更新，而需要開著車到4S店，下載導航升級包，才可以更新。而且一次更新至少需要100元，且根據不同的車型，報價也不一樣，十分的不方便和不划算。凱立德錯過了最佳的開發時機，依然選擇收費升級，給高德和其他公司創造了有利的市場條件。
凱立德霸佔國內導航市場後，認為霸主地位已穩，導致更新升級的越來越慢，各方面體驗都不完善，企業內部管理出現問題，人才也不斷的流失。在面對其他公司提出的收購方案中，也沒有談妥，方案被否決，不斷的錯失良機。
結語
雖面臨著倒閉，但凱立德依然頑強支撐著。最近幾年仍在開發和申請相關的導航專利，希望能夠以此做到技術性突破，再創輝煌，對於這種堅持不屑的精神，我們是支援的，畢竟越多的商家加入進來，就越會激發市場的創作力，而至於未來的路，凱立德又該如何走下去也看創始人團隊的選擇