數字費率專業公司Freightos今天指出，儘管持續延誤和中斷，
亞歐海上費率——以及所有主要貿易航線的費率——本週仍保持在同一水平，這可能表明海執行業基本已達到現貨費率的上限。
但該公司指出，海洋
貨運
的需求近期內沒有任何放緩跡象，航空貨運的需求也在增長，
本月到目前為止，亞洲-美國對大多數目的地的貨運價格已經上漲了約25%。
根據Freightos的實時每日運價（基於全球物流供應商目前使用的運價），每週二公佈每週平均運價，
中美
西海岸海運價格維持在4854
美元
/FEU不變，比去年同期高出約225%。中美東海岸價格也處於6203美元/FEU的水平，比去年同一時期的價格高出135%。
Freightos指出，港口、承運人、貨代和船運公司“繼續應對蘇伊士運河阻塞的影響，船舶延誤導致未來幾周更多亞歐和歐美航線被取消”。
該公司承認，“儘管鑑於目前的情況，許多貨主願意支付遠高於現貨價的價格來確保預訂，但有一個積極的跡象表明，最新危機最嚴重的時期可能已經過去，
那就是本週所有主要航線的海運費率趨於平穩。
FBX全球指數（FBX Global Index）在一個多月的上漲後保持不變。”
Freightos補充稱：“有關美國消費者在服務業上的支出終於開始增長的報告，首次表明由商品驅動的海運需求將最終緩解。但不會很快，
因為5月份預計將是跨
太平洋
地區的另一個極度繁忙的月份，
庫存的耗盡意味著即使消費者需求最終轉向服務業，海洋運量也會上升。”
它強調，
航空貨運也感受到了強勁的需求
，“
包括新
蘋果
電子產品釋出和快速COVID - 19檢測試劑盒在內的貨運正在推高航空貨運價格。
”Freightos。com的市場資料顯示，到本月為止，從亞洲到美國的大部分目的地的價格已經上漲了約25%，達到了自去年5月PPE熱潮結束以來的最高水平。”
這些觀察結果與 Lloyd’s Loading List的其他報告一致，包括今天Kuehne + Nagel執行長Detlef Trefzger的觀察結果，以及本週早些時候的一份報告，該報告強調了亞洲的空運現貨價格在過去幾周再次飆升。
從中國內地和香港到美國的運費價格反彈至並超過去年12月的水平，平均每公斤8美元。