文：桐影
進入2022年，油價一直在上漲，3月初兩大原油期貨均超過130美元/桶。受原油價格上漲影響，我國成品油價格也一路上漲，從最初的6元/升漲到最高的10元/升。
6月中旬可以說是一個轉折點，隨著美聯儲加息的預期不斷升溫，國際油價也開始下跌。6月15日，鮑威爾宣佈一次加息75個基點，國際原油價格衝高回落，開啟此輪下跌行情。
有專業機構對此進行了分析，下跌的主要原因是投資者對全球經濟衰退的擔憂明顯增加。如果出現嚴重影響需求的經濟衰退，原油價格可能在今年年底跌至每桶65美元，並在2023年底進一步跌至每桶45美元。
國際油價大跌可能會影響下週國內成品油價格的表現。根據我國成品油調價機制，下一輪國內成品油調價將於7月12日24時開始。業內人士預測，如果國際油價繼續下跌，國內成品油價格有望出現今年第三次下調。
截至本週期第8個工作日，國內原油變化率為負4。75%，預計下跌260元/噸，摺合成0。2元/升-0。22元/升，每滿箱（50升）油便宜10元。當然，這並不是最終的調整範圍，具體油價調整要結合最近兩個工作日的原油變化率來看。
眾所周知，國內的油價一直與國際油價同步推進。也就是說，如果國際油價上漲，國內油價也會相應上漲。同樣的，國際油價低迷，國內油價也不會“亢奮”到哪裡去，這和我國完全依靠著進口石油，有著非常決定性的因素。
據資料顯示，我國2018年以來，就已成為全球最大的石油進口國。僅2019年從國際市場進口石油就高達5億噸，而且近年來，我國對進口石油的依存度持續上升。目前我國使用的石油中，進口的石油就佔到了70%左右。
但迷惑的是，一些公開資料告訴我們，我國根本不缺石油。隨著舟山、大連、鎮海、黃島、獨山子、蘭州、天津、黃島等國家石油儲備庫的建立。截至到2016年，中國石油儲量已達約3300萬噸。隨著儲備基地的不斷建設，中國石油總儲量已達8500萬噸。
原因是這些地區地質條件差，開發難度大，開採成本高。相比之下，中東優勢更大，他們很難開採原油，所以從國外購買比自己生產更合適。其次，我國可利用的土地資源很少，石油資源的開採必然會影響人們的生活，給他們帶來很大的麻煩。
直到今天，中國每年都從國外進口大量的石油資源，石油儲量的數量也大幅增加。關鍵時刻可以調整國內油價，維護能源安全。
值得一提的是，上億車主不僅要煩惱如今連連看漲的油價，還要擔心高昂的停車費，這也是很多車主稱“開不起車”的主要原因之一。常規停車費雖然是國家規定的，但是我國不同城市價格都不相同，既有每小時幾元的，還有每小時10元以上的，各地天價停車費的新聞也屢見不鮮。
曾有報道稱，一位廣州的車主在廣州南站停車一個多小時，卻被停車場收費360元。無獨有偶，福建一車主在福州火車站北廣場停車14天被收取7499元，平均一天停車費535元。之所以會有這麼高的停車費價格，全是因為“上不封頂”造成的。現在，油價的事情還不夠車主們“煩惱”的，似乎停車費也要發生變化了。
早在去年5月，國家發改委等四部門就聯合釋出了關於我國城市停車場建設發展的意見。意見中，除了停車場的建設目標和設施發展，還有我們關注的停車收費問題。在這項意見之中，有兩點是非常重要的。第1項就是完善停車收費方面的規定，收費要採取差異化。換句話來說，今後停車費將會根據不同的因素來決定。
目前，不少城市已經開始行動。例如，廣州釋出了《關於完善機動車停車服務收費管理的通知》，明確實行政府定價、政府指導價、市場調節價三種收費標準。在經過調價後，廣州中六區一天最高停車費僅為24元，如果是在廣州市的政府部門、事業單位或景區的停車場，一天最高停車費也不過45元。
除了廣州之外，銀川、鄭州等地也實行了差別化收費標準。雖然各地的收費標準不盡相同，但總體來說，在經歷過這次調整後，車主將節省不少停車費。不僅如此，還解決了很多城市停車難的問題。
據瞭解，我國目前約有8000萬個停車位的缺口，而且隨著我國經濟水平的不斷髮展和生產力的提高，汽車保有量只會越來越多，能買得起車的人也越來越多，如果停車位的這一缺口不能解決，很可能造成社會秩序的混亂。
對此，國家有關部門也做了相應的規劃。目標是到2025年建成完善的城市停車系統，解決廣大市民的“停車難”問題。
總的來說，相關部門出臺的停車檔案全面覆蓋了車主的“剛需”，不僅對停車進行了調整讓停車費用合理，還保證了停車位的數量，對我國目前停車制度的改進和完善是非常大的。相信隨著政策的實施，我們廣大車主的出行體驗會越來越好。
對此，你怎麼看？
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